VW Lupo Diesel - Obtížný Start Ukazuje na Vadný Vačkový Senzor

Měl jsem stejné příznaky na mém VW Polo TDI z roku 2006 minulou zimu. Drsný volnoběh a zastavování motoru byly jasnými znaky vadného snímače polohy vačkového hřídele. Kontrolka motoru se občas rozsvěcovala. Snímač vačkového hřídele byl ve skutečnosti v pořádku, ale poškozený byl kabelový svazek, který se k němu připojuje. Zjistil jsem korozi pinů a částečně zlomený konektor. Izolace drátu byla opotřebovaná, což způsobovalo přerušované problémy s připojením a falešná měření. Oprava zahrnovala výměnu celého kabelového svazku snímače od řídicí jednotky k snímači. Ačkoli to není složitá práce, přístup k bodu připojení vyžadoval odstranění několika součástí, aby se dostalo k zadní části motoru. Správná diagnostika byla klíčová, protože podobné příznaky mohou pocházet i z jiných senzorů. To byl vážný problém, který mohl vést k úplnému selhání motoru, pokud by zůstal neřešený. Když nelze přesně odečíst polohu vačkového hřídele, časování motoru se naruší, což vede ke špatnému výkonu a potenciálnímu poškození motoru. Oprava obnovila správný výkon motoru a vyřešila problémy s těžkým startováním a dodávkou energie. Rozhodně se vyplatí nechat profesionální servis provést důkladnou diagnostiku před výměnou součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Příznaky se shodují s tím, co jsem měl s mým Lupem, ty startovací problémy a problémy s načasováním mohou být opravdu frustrující. Po přečtení o vašem problému s kabelovým svazkem se ptám, zda to mohl být i můj problém, jelikož se mi také rozsvěcovala a zhasínala kontrolka motoru. Můj mechanik nakonec našel několik poruch senzorů, včetně snímače polohy klikového hřídele, který způsoboval podobné příznaky. Pamatujete si zhruba, kolik vás oprava stála? Také, běží vše hladce od opravy, nebo jste si všimli nějakých dalších problémů?

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava dopadla skvěle, nechal jsem si ji udělat minulý týden. Problém s čidlem vačkového hřídele byl přesně to, co způsobovalo ty občasné výstrahy kontrolky motoru a špatné startování. Mechanik našel volné připojení v kabeláži čidla, které způsobovalo problémy. Celková cena byla 95 € za opravu kabelového připojení, což bylo mnohem lepší než výměna celé jednotky čidla. Od opravy problémy se sporadickým výpadkem zapalování motoru zcela zmizely a auto jede perfektně. Žádné další zastavování motoru ani těžké startování ráno. Vaše zmínka o čidle polohy klikového hřídele je zajímavá, tato čidla často spolupracují, takže když jedno vykazuje problémy, stojí za to zkontrolovat obě. Je dobře, že váš mechanik provedl důkladnou kontrolu. Z mé zkušenosti, jakmile bylo obnoveno správné připojení k čidlu vačkového hřídele, všechny ty frustrující příznaky zmizely. Výkon motoru se vrátil k normálu a problémy s nekonzistentním výkonem byly vyřešeny.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem si nechal opravit svého Lupa poté, co jsem se potýkal s těmi otravnými problémy se startováním. Mechanik provedl kompletní diagnostický scan a zjistil, že problém byl ve skutečnosti kombinací několika závad. Stejně jako jsi zmínil, kabelový svazek potřeboval pozornost, ale objevili také vadný snímač polohy vačkového hřídele. Oprava trvala asi 3 hodiny a stála 280 €, včetně dílů a práce. Vyměnili jak snímač, tak opravili poškozené zapojení. Od opravy problémy se zadrháváním motoru úplně zmizely. Žádné další problémy s časováním ani drsné startování ráno a kontrolka motoru se už nerozsvítila. Jsem opravdu rád, že jsem tentokrát nechal auto řádně diagnostikovat, místo abys jen hádal, co je špatně. Auto teď jede jako nové, mnohem lepší zrychlení a plynulejší celkový výkon. Díky, že jsi mi pomohl správným směrem se svými zkušenostmi. Obrovský rozdíl to udělá, když dostanete radu od někoho, kdo prošel podobnými problémy.

(Přeloženo z Angličtina)