VW Lupo: Bohatá směs, běžné příčiny a řešení

Měl jsem podobný problém s mým VW Polo z roku 2004, které sdílí mnoho komponent s Lupem. Na základě zkušeností s opravami VW tyto příznaky často poukazují na problémy s dodávkou paliva. V mém případě byly skutečně viníky vstřikovače paliva. Mechanik zjistil, že jeden vstřikovač byl částečně zaseknutý, což způsobovalo neustále bohatou směs. Čtení kyslíkového senzoru to potvrdilo a ukázalo, že poměr vzduchu a paliva byl značně mimo. Po výměně vadného vstřikovače a otestování ostatních byl problém zcela vyřešen. Celková oprava stála 515 €, včetně dílů a práce. Příznaky, které popisujete – drsný chod na volnoběh, nadměrná spotřeba paliva a trhané zrychlování – přesně odpovídají tomu, co jsem zažil. Bohatá směs způsobovala neúplné spalování, což vysvětlovalo ztrátu výkonu. Před zahájením oprav by bylo užitečné vědět: Kolik kilometrů má váš motor? Všimli jste si nějakého černého kouře z výfuku? Kdy byly naposledy vyměněny svíčky? Byl kód chyby načten z kontrolky motoru? Tyto detaily by pomohly určit, zda je váš problém skutečně podobný tomu, co jsem zažil s vstřikovači.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémy vstřikovačů. Můj Lupo měl servis před 2 měsíci, ale tyto příznaky se začaly objevovat minulý týden. Nevšiml jsem si černého kouře, ale spotřeba paliva výrazně klesla. Zítra si nechám zkontrolovat chybové kódy. Při poslední servisní prohlídce, kdy kontrolovali sací potrubí, vše vypadalo čistě, takže jsem doufal, že by to mohlo být něco jednoduššího. Vzhledem k vašim zkušenostem s vadnými vstřikovači, které způsobují podobné příznaky, se zdá, že kyslíkový senzor je dobrým místem pro zahájení diagnostiky. Všimli jste si nějakých specifických chybových kódů, když vám byl vstřikovač zaseknutý?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dodatečné informace. Ano, když mi nefungoval vstřikovač, dostal jsem kód P0172, který konkrétně označuje bohatou palivovou směs. Vzhledem k tomu, že váš Lupo byl nedávno servisován a sací potrubí je čisté, můžete mít jinou příčinu než já. Snímač kyslíku by skutečně mohl být první věc, kterou je třeba zkontrolovat, protože vadný kyslíkový senzor může posílat ECU nesprávné signály o směsi vzduchu a paliva. V mém případě jsme před výměnou vstřikovačů vlastně otestovali kyslíkový senzor, abychom vyloučili jeho závadu. Test senzoru ukázal, že problémem byly vstřikovače, ale příznaky mohou být velmi podobné. Jelikož není přítomen žádný černý kouř, mohlo by to více ukazovat na problém se snímačem kyslíku než na zaseknuté vstřikovače paliva. Vadný kyslíkový senzor obvykle stojí méně než vstřikovače, asi 150–200 € ve srovnání s 515 €, které jsem zaplatil za opravu vstřikovače. Když si necháte naskenovat chybové kódy, podívejte se konkrétně na kódy: P0171–P0175 související s korekcí paliva, kódy P0130–P0135, které označují problémy s kyslíkovým senzorem, kódy řady P0300, které mohou ukazovat na výpadky zapalování. Tyto kódy pomohou určit, zda se vaše situace shoduje s tím, co jsem zažil, nebo zda se ubírá jiným směrem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné kódy a informace o cenách. Scan ukázal P0172, jak jste zmínil, spolu s P0134 pro obvod kyslíkového senzoru. Váš případ mi rozhodně pomohl zúžit oblast hledání. Jelikož se moje příznaky shodují s tím, co jste zažil u vstřikovačů paliva, ale mám také kód kyslíkového senzoru, nechám si oba komponenty zkontrolovat. Podle servisního plánu je také nutná výměna vzduchového filtru, takže to nechám udělat zároveň, aby se vyloučily problémy se sáním vzduchu, které by mohly ovlivnit směs paliva a vzduchu. Je dobré vědět, že plná oprava vstřikovačů stála ve vašem případě 515 €, to mi pomůže s rozpočtem na případné opravy. Jakmile budu vědět, která součástka způsobila bohatou směs, dám vám vědět. Kontrolka motoru a špatný výkon mě rozhodně motivují k rychlému vyřešení problému.

(Přeloženo z Angličtina)