VW Nivus nenastartuje: Porucha spínací skříňky

Měl jsem podobnou situaci s vozem VW T-Cross z roku 2020. Příznaky přesně odpovídaly, při otočení klíčku žádná reakce a úplná ztráta proudu v spouštěcím obvodu. Po důkladné diagnostice byl problém vystopován k vadnému relé spínači připojenému k rozběhovému solenoidu. Problém nastal kvůli korozi na svorkách baterie, která nakonec ovlivnila celý spouštěcí obvod. Oprava zahrnovala: čištění obou svorek baterie, výměnu opotřebovaného relé spínače, testování spojení rozběhového solenoidu, ověření funkčnosti spínače zapalování. Přerušení obvodu bylo dostatečně významné, aby zabránilo správnému průtoku proudu systémem. Ačkoli se nejedná o katastrofální opravu, ponechání problému bez řešení mohlo vést k selhání spouštěcího motoru. Doporučuji nejprve nechat přečíst chybový kód a poté nechat kompletně otestovat spouštěcí obvod. Správná diagnostika by měla zahrnovat kontrolu napětí v klíčových bodech obvodu, zejména na spínači zapalování a spojích rozběhového solenoidu. Na základě těchto příznaků vyžaduje problém profesionální pozornost, aby se předešlo možnému poškození dalších elektrických součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tu podrobnou odpověď ohledně problémů s relé spínačem a startérem. Přesně stejný problém se mi před pár měsíci stal s mým Nivu, úplná ztráta proudu při otočení klíčku. Dal jsem si to opravit a auto teď perfektně jede. Zajímalo by mě, kolik jsi nakonec zaplatil za opravy svého T-Crossu? Také mě zajímá, jestli se od obnovení napájení objevily nějaké další elektrické problémy? V mém případě potřebovala kabeláž při opravě trochu extra pozornosti a zajímá mě, zda je to u těchto modelů běžná věc.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za otázku. Oprava vadného kabelového spojení souvisejícího s přerušením zapalování na terminálu 15 stála 95 €. Byla to mnohem jednodušší oprava, než se původně očekávalo. Od obnovení napájení a opravy spojení auto jezdí bezchybně a bez elektrických problémů. Spínací solenoid a všechny související obvody fungují perfektně. Klíček se nyní hladce otáčí a motor startuje pokaždé okamžitě. Vaše zmínka o tom, že kabelový svazek potřebuje zvláštní pozornost, je zajímavá. I když v mém případě bylo přerušení obvodu lokalizováno pouze na toto jedno spojení, kontrola celého startovacího obvodu stála za to pro klid duše. Tyto moderní vozy VW mají komplexní elektrické systémy, takže důkladná diagnostika je nezbytná, když auto nenastartuje.

(Přeloženo z Angličtina)

Od opravy mého Nivusu se všechno vyvíjí mnohem lépe, než jsem čekal. Mechanik identifikoval více problémů, než jen pokles napětí v spouštěcím obvodu. Celková oprava stála 280 €, což zahrnovalo: Nové svorky baterie kvůli silné korozi, výměnu opotřebovaného relé, kompletní testování obvodu a analýzu poklesu napětí, drobné opravy kabelového svazku. Opravna tentokrát vše jasně vysvětlila a ukázala mi koroze díly, které vyměnila. Spínač zapalování se nyní otáčí hladce a auto startuje okamžitě pokaždé. Od opravy žádné elektrické problémy. Jsem opravdu rád, že jsem trval na kompletní diagnostice, místo abych se spokojil s rychlými opravami, jak mi navrhoval můj předchozí mechanik. Ponaučení: při řešení elektrických problémů správné testování a kontrola komponent dělají velký rozdíl.

(Přeloženo z Angličtina)