VW Nivus: Hrubý chod a trhaní: Průvodce běžnými opravami

Měl jsem podobný problém s mým VW T-Roc z roku 2018, a jelikož mám základní zkušenosti s údržbou automobilů, nejprve jsem si myslel, že to souvisí s palivovým systémem. Příznaky přesně odpovídaly tomu, co popisujete: nepravidelný volnoběh, trhání při zrychlování a nerovnoměrný chod motoru. Zpočátku jsem podezříval palivové čerpadlo nebo snímač klikového hřídele, ale poté, co jsem ho vzal do dílny, diagnostikovali značný únik výfukových plynů v blízkosti sběrného potrubí. Únik způsoboval nesprávná odečtení kyslíkových senzorů, což způsobovalo, že motor se občas bohatě obohacoval, což vedlo k nepravidelnému volnoběhu a problémům s výkonem. Celková oprava stála 265 €, včetně dílů a práce. Než budete dělat závěry, pomohlo by znát: Kolik kilometrů má váš Nivus najeto? Všimli jste si nějakých neobvyklých zvuků nebo pachů z výfuku? Zhoršuje se problém, když je motor studený nebo teplý? Jaká chybová zpráva je uložena v řídicí jednotce (ECU)? Únik výfukových plynů někdy může napodobovat příznaky nesprávného zapalování, takže stojí za to zkontrolovat celý výfukový systém, než budete měnit dražší součásti, jako jsou vstřikovače paliva. Určitě doporučuji nechat si to řádně diagnostikovat, protože jízda s únikem výfukových plynů může vést k vážnějším problémům v průběhu času.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsem poslední servis při 145 000 km. Nedávno jsem změnil druh paliva a všiml jsem si, že problém začal krátce poté. Dříve jsem používal běžný 95oktanový benzín, ale přešel jsem na prémiový 98oktanový v domnění, že to bude pro motor lepší. Hrubý volnoběh se zdá být nápadnější ráno, když je motor studený. Uložený chybový kód hlásí P0171, Systém příliš chudý banka 1. Po přečtení vašich zkušeností s kyslíkovým senzorem jsem zkontroloval a všiml jsem si mírného tikotání z oblasti výfuku, i když si nejsem jistý, zda to souvisí. Kontrolka motoru nyní svítí neustále. Na základě vaší zpětné vazby o možné netěsnosti výfuku nechám během diagnostiky dílnu zkontrolovat oblast sběrného potrubí. Děkuji za upozornění na možnou souvislost mezi netěsnostmi výfuku a odečty kyslíkového senzoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto dodatečných podrobností o vašem Nivusu, opravdu to pomáhá zužovat možnosti. Když měl můj T-Roc podobné příznaky, všiml jsem si také, že byly horší při studeném startu. Kód P0171 v kombinaci s tím tikavým zvukem silně naznačuje únik vzduchu, přesně jako v mém případě. V mém případě únik výfukových plynů způsobil, že kyslíkové senzory detekovaly chudou směs, což vedlo k tomu, že řídicí jednotka ECU kompenzovala přidáním více paliva. To způsobilo drsný chod na volnoběh a škubání. Změna kvality paliva může být náhodná shoda okolností, protože prémiové palivo obvykle nezpůsobuje tyto příznaky. Během diagnostiky byly také testovány mé zapalovací cívky, protože mohou způsobovat podobné problémy, ale skutečným viníkem byl určitě únik výfukových plynů. Rychlý návrh před návštěvou dílny: zkontrolujte stav vašeho vzduchového filtru. Zanesení vzduchového filtru může přispět k chudé směsi, i když vzhledem k tikavému zvuku, který popisujete, to pravděpodobně není hlavní problém. Pro referenci, po mé opravě: Drsný chod na volnoběh zcela zmizel, žádné další škubání při akceleraci, kontrolka motoru zhasla a zůstala zhasnutá, motor běžel hladce bez ohledu na teplotu. Zdá se, že se potýkáte s něčím velmi podobným tomu, co jsem zažil. Nechat si to brzy zkontrolovat je moudré, tyto problémy se mají tendenci zhoršovat, pokud se neřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za příspěvky. Po dnešní diagnostice vozu v dílně se ukázalo, že skutečně docházelo k úniku výfukových plynů u svodu výfuku a zároveň selhával kyslíkový senzor. Obě tyto závady způsobovaly chudou směs a nepravidelný chod motoru. Celkové náklady na opravu činily 380 €, které zahrnovaly: výměnu těsnění výfukového svodu, nový kyslíkový senzor, pracovní náklady. Při opravě zároveň zkontrolovali zapalovací cívky a vzduchový filtr, ale tyto součásti byly v pořádku. Palivové čerpadlo a vstřikovače byly testovány a vykazovaly normální provoz. Auto nyní běží dokonale hladce, žádný více nepravidelný chod ani trhání při zrychlování. Kontrolka motoru zhasla a výkon motoru se vrátil do normálu. Jsem rád, že jsem to nechal zkontrolovat, než se problém zhoršil. V dílně zmínili, že tyto problémy jsou u těchto motorů po 140 000 km poměrně běžné, zvláště pokud v oblasti svodu výfuku probíhaly dříve nějaké opravy. Ještě jednou děkuji za pomoc při identifikaci pravděpodobné příčiny před návštěvou dílny. Určitě pomohlo vědět, co mají nejdříve zkontrolovat.

(Přeloženo z Angličtina)