VW Passat: Problémy se žhavicími svíčkami způsobují problémy se startováním

Měl jsem velmi podobný problém s mým dieslovým motorem VW Golf TDI 2019. Příznaky byly téměř totožné: rozsvícená kontrolka motoru, obtížný studený start a problémy s kontrolkou žhavení. Poté, co jsem několikrát musel auto ráno za studena nastartovat, jsem věděl, že je něco špatně. Diagnostický test odhalil, že se skutečně jedná o vadné připojení v kabelovém svazku řídicí jednotky žhavicích svíček. Kabelové spojení časem zkorodovalo, což způsobovalo přerušované problémy s kontaktem. Oprava stála 95 €, včetně testování a výměny poškozeného kabelového svazku. Problémy s chcípáním a kouřem po opravě zcela zmizely. V dílně mi vysvětlili, že špatné kontakty v systému žhavení mohou způsobit neúplné spalování, zejména při studených startech. Jaká je výbava vašeho Passatu a kolik kilometrů má najeto? Všímáte si také nějakých specifických vzorců při problémech se startováním, horší za studena nebo po tom, co auto stojí několik dní? Tyto podrobnosti by mohly pomoci potvrdit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil. Rozhodně doporučuji nechat si to co nejdříve zkontrolovat, protože jízda s problémy se systémem žhavení může časem způsobit vážnější problémy s motorem.

(community_translated_from_language)

Souhlasím s popsanými podobnými příznaky. Můj Passat má 138197 km a poslední servis měl před 3 měsíci. Nechal jsem si udělat nějaké práce na palivovém systému, ale tohle se zdá být jiné. Problémy se studeným startem jsou nejvíce patrné poté, co auto přes noc stojí, a to i za mírného počasí. Kontrolka motoru se náhle rozsvítila minulý týden a kouř se objevuje hlavně při prvním zrychlení. Chování kontrolky žhavících svíček začalo zhruba ve stejnou dobu. Zavolal jsem do servisu a doporučili mi nejdříve zkontrolovat řídicí jednotku, než začnu měnit jednotlivé žhavicí svíčky. To dává smysl vzhledem k několika kontrolkám a problému s konstantně svítící kontrolkou předžhavení. Tento týden to nechám diagnostikovat a podělím se o to, co zjistí. Zatím jsem si všiml, že když nechám žhavicí svíčky zahřát o něco déle před startem, trochu to pomůže, ale jasně potřebuji řádnou údržbu auta, aby se to vyřešilo.

(community_translated_from_language)

Jak jsem již zmínil ve své předchozí odpovědi ohledně mého Golfu TDI, delší žhavení svíček bylo také mým dočasným řešením, ale ve skutečnosti to jen maskovalo základní problém. Vaše příznaky se dokonale shodují s tím, co jsem zažil, zejména kouř během akcelerace a persistentní kontrolky. Skutečnost, že vaše problémy začaly náhle po nedávných opravách palivového systému, je zajímavá. Když mi odešla řídicí jednotka, také se to stalo poměrně náhle. Diagnostický test dieselového motoru ukázal, že časování topného tělesa bylo zcela mimo, což způsobovalo špatné spalování a přesně ty vzory kouře, které jste popsal. Váš nájezd je poměrně blízký tomu, kdy se mi tento problém objevil (byl jsem kolem 145 000 km). Dílna pravděpodobně začne testováním řídicí jednotky a kontrolou obvodů žhavicích svíček. V mém případě zpočátku podezřívali jednotlivé žhavicí svíčky, ale zjistili, že příčinou byl řídicí modul. Na základě mé zkušenosti, pokud potvrdí, že se jedná o řídicí jednotku, bylo by moudré požádat o kompletní kontrolu systému včetně připojení kabelového svazku. Někdy koroze postihuje více součástí systému žhavicích svíček. Dejte nám vědět, co diagnostický test odhalí. Bylo by užitečné potvrdit, zda se tyto problémy s řídicí jednotkou stávají běžným jevem u našeho typu motoru.

(community_translated_from_language)

Díky za podrobnou zpětnou vazbu ohledně zkušeností s Golfem TDI. Dnes mi to potvrdil i servis – vadná řídicí jednotka žhavicích svíček způsobuje výpadky zapalování a problémy se startováním za studena. Diagnostický test odhalil nepravidelné hodnoty napětí na všech čtyřech žhavicích svíčkách. Celková odhadovaná cena opravy je 380 € včetně dílů a práce. Doporučují výměnu jak řídicí jednotky, tak kabelového svazku, protože zjistili korozi v blízkosti konektorů. To dává smysl vzhledem k několika výstražným světlům a neustálým problémům s předehříváním. Technik zmínil, že tyto problémy jsou u tohoto nájezdu poměrně běžné. Pokud se nechá bez ošetření, může zastavování vozidla při studeném startu poškodit další součásti, takže to nechám opravit tento týden. Dobrý nápad navrhnout kompletní kontrolu systému, našli poškozenou izolační manžetu, která by mohla později způsobit další problémy. Po dokončení opravy dám vědět. Kouř při akceleraci a výstražná světla motoru byly znepokojivé, ale alespoň teď vím přesně, co se musí opravit. Jen doufám, že se během opravy neobjeví žádné další problémy.

(community_translated_from_language)