VW Polo Diesel Zadrhávání: Upozornění na poruchu palivového systému

S trochou zkušeností s diesely jsem se u svého dieslového VW Golfu z roku 2003 potýkal s téměř stejným problémem. Příznaky, které popisujete, zní velmi povědomě, zejména chcípání na volnoběh a kontrolka motoru. V mém případě byl problém vystopován k vadnému kabelovému spojení u snímače palivového systému. Zpočátku se podezřívalo špatné palivo nebo kontaminace paliva, ale po důkladné diagnostice dílna zjistila, že se zhoršilo kabelové spojení, což způsobovalo nepravidelné hodnoty v spalovací komoře. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický scan, kontrolu komponent palivového systému, výměnu poškozeného kabelového konektoru, reset systému. Celková cena byla 95 € včetně práce a dílů. Než budete uspěchat s závěry, mohli byste sdílet: Jaké chybové kódy jste vyčetli? Klepe motor při chodu? Všimli jste si nějakého kouře z výfuku? Jakou čerpací stanici jste naposledy použili? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, nebo zda by to mohl být něco jiného v palivovém systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď. Chybové kódy, které jsem dostal, byly P0190 a P0087, které poukazují na problémy s tlakem paliva. Motor má při studeném startu mírné klepání, ale po zahřátí běží hladčeji. Při prudkém zrychlení se objevuje černý kouř. Na otázku ohledně čerpací stanice, byla to jen běžná stanice, ale kvalita paliva mohla být pochybná, jelikož to byla opravdu levná. Poslední servis jsem absolvoval před 3000 km při nájezdu 92858 km, kde vyměnili všechny filtry včetně palivového filtru. Poté, co jsem si přečetl o vašem problému s kabeláží, jsem zkontroloval všechna viditelná připojení, ale zdá se, že jsou v pořádku. Začínám si myslet, že příčinou těchto problémů ve spalovací komoře by mohlo být kontaminované palivo nebo vadný snímač tlaku paliva. Pomohlo by přidání aditiv do paliva k vyčištění systému, nebo bych měl jít rovnou na diagnostickou kontrolu?

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto chybových kódů a příznaků to vypadá vážněji, než můj původní problém s kabeláží. I když naše diesely VW sdílejí podobné příznaky, váš černý kouř a kódy související s tlakem naznačují jinou příčinu v palivovém systému. Tyto kódy obvykle indikují problémy buď s čidlem tlaku paliva, nebo s palivovým čerpadlem samotným. Vzhledem k tomu, že jste si nedávno vyměnil palivový filtr, mohlo kontaminované palivo tyto součásti poškodit. V mém případě přidání palivových aditiv neopravilo základní problém, pouze dočasně zamaskovalo příznaky. Mé doporučení na základě těchto nových informací: Na chvíli vynechejte aditiva, nechte si nejprve udělat profesionální diagnostiku, zvažte vypuštění palivové nádrže, pokud je kontaminace potvrzena, nechte si otestovat čidlo tlaku paliva. Opravy mého auta nakonec vyšly dráž, než jsem původně sdělil, když se podobné příznaky objevily později, kolem 450 €, když bylo potřeba vyměnit palivové čerpadlo. Špatné palivo nebo kontaminované palivo může vážně ovlivnit více součástí v palivovém systému, zejména u těchto citlivých dieselových motorů. Reaguje motor normálně na sešlápnutí plynu, nebo se zdá být líný? To by mohlo pomoci určit, zda palivová směs skutečně správně dosahuje spalovací komory.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš příspěvek. Po porovnání mých symptomů s vašimi zkušenostmi jsem se rozhodl odvézt auto do servisu na řádnou diagnostiku, místo experimentování s aditivy do paliva. Černý dým a klepání motoru za studena, v kombinaci s těmito kódy tlaku paliva, jednoznačně ukazují na něco vážnějšího než jen špatné palivo. Dává smysl, že kontaminované palivo mohlo poškodit tlakový senzor nebo čerpadlo, zvláště když se tyto příznaky objevily hned po tom problematickém tankování. Spotřeba paliva také znatelně klesla, což tuto teorii podporuje. Alespoň palivový filtr je nový, takže to eliminuje jednu potenciální příčinu. Zarezervuji si termín na příští týden a nahlásím, co zjistí. Doufám, že to bude jen senzor za 450 €, a ne celé palivové čerpadlo. Naučil jsem se lekci o výběru levnějších čerpacích stanic, potenciální úspory nestojí za riziko kontaminace paliva a drahých oprav. Jen doufám, že skutečné náklady na opravu se přiblíží tomu, co ostatní sdíleli zde. Opravdu pomáhá mít tyto skutečné zkušenosti k porovnání při snaze rozpočítat opravy.

(Přeloženo z Angličtina)