VW Polo Diesel: Závady zapalování - hrubý chod + ztráta výkonu - oprava

Měl jsem podobný problém s mým VW Golf TDI 1999 minulou sezónu. Příznaky hrubého chodu na volnoběh a ztráty výkonu přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, zejména během akcelerace. Kontrolka motoru se rozsvítila po asi týdnu těchto příznaků. Diagnóza potvrdila vadný vstřikovač paliva ve válci 2, který způsoboval vážné chybné spalování. To je ve skutečnosti běžný problém u naftových motorů tohoto stáří. Nejde jen o samotný vstřikovač, celá soustava dodávky paliva potřebovala prohlídku. V mém případě ucpával trychtýř vstřikovače karbonový povlak, který bránil správnému rozprašování paliva. To způsobovalo nepravidelné spalovací vzorce, což vysvětluje hrubý chod a ztrátu výkonu. Oprava zahrnovala: Kompletní demontáž a testování vstřikovačů paliva, Profesionální čištění všech vstřikovačů, Výměnu jednoho vadného vstřikovače, Čištění palivového systému, Reset řídicí jednotky ECU pro vymazání chybových kódů. To byla rozhodně vážná oprava, která vyžadovala specializované diagnostické vybavení a odborné znalosti. Pokusy o opravu svépomocí by mohly potenciálně způsobit větší škody. Důrazně doporučuji najít specialistu na naftové motory, spíše než běžného mechanika, protože práce se vstřikovači vyžaduje specifické znalosti a nástroje. Zatímco svíčky by mohly být vaší první myšlenkou, pamatujte, že naftové motory je nepoužívají, používají žhavicí svíčky pro startování, ale to nesouvisí s vašimi současnými příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. To přesně odpovídá tomu, co dělal můj Polo. Měl jsem také drsný volnoběh a výpadky zapalování, které se časem zhoršovaly. Otázka, pamatujete si zhruba, kolik jste zaplatil za celou opravu? A běží všechno hladce od té doby, co byla provedena oprava vstřikovačů? Chci si řádně naplánovat rozpočet a ujistit se, že tato oprava skutečně vyřeší problém dlouhodobě.

(Přeloženo z Angličtina)

Po té opravě vstřikovače mého Golfu TDI zmizely všechny chyby zapalování detekované řídicí jednotkou. Zmizel i drsný chod na volnoběh a odezva na plyn se vrátila do normálu, teď se to jeví jako jiné auto. Celková cena dosáhla 515 €, což zahrnovalo nový vstřikovač, čištění systému a práci. I když se to může zdát hodně, specializovaná práce na systémech vstřikování nafty vyžaduje správné diagnostické vybavení a odborné znalosti. Motor běží perfektně už několik měsíců, žádné kontrolky motoru, žádné problémy s výkonem a spotřeba paliva je zpět v normálu. Tyto problémy se vstřikovači nafty jsou poměrně běžné u naší generace VW, ale jakmile jsou správně opraveny, mají tendenci zůstat opravené. Klíčem bylo svěřit to dieselovému specialistu, a ne běžnému mechanikovi. Správná diagnostika a oprava sice mohou stát více předem, ale zabraňují opakovaným problémům nebo neúplným opravám, které by se mohly v konečném důsledku prodražit.

(Přeloženo z Angličtina)

Rozhodl jsem se nechat si opravit svého Pola poté, co jsem zde dostal dobrou radu. Našel jsem specialistu na diesely, který si účtoval dokonce méně než můj předchozí mechanik, celkem 480 €. Oprava trvala asi 5 hodin. Potvrdili, že příčinou chybného zapalování válce a hrubého chodu motoru byl vadný vstřikovač. Vyčistili celý palivový systém, vyměnili jeden vadný vstřikovač a resetovali počítač. Obrovský rozdíl v tom, jak auto teď jede. Reakce na plyn je opět svižná, žádná kontrolka motoru a motor běží hladce. Jsem opravdu rád, že jsem šel do specializované dílny místo toho, abych zkoušel rychlé opravy nebo používal svého starého mechanika. Pro každého s podobnými problémy rozhodně stojí za to utratit o něco více za správnou diagnostiku a opravu někým, kdo rozumí dieselovým systémům. Auto se cítí jako nové a očekávám, že tato oprava vydrží.

(Přeloženo z Angličtina)