VW Scirocco TDI, problémy s hrubým chodem a chybové kódy

Měl jsem podobný problém s mým VW Golf 2.0 TDI z roku 2010 a mohu se podělit o své zkušenosti s opravou, jelikož mám nějaké zkušenosti s problémy dieselových motorů. Poté, co jsem si všiml hrubého chodu a nízké spotřeby paliva, vzal jsem ho do dílny, kde provedli kompletní diagnostiku. Počítač ukázal chybové kódy související se vstřikovacím systémem. Zjistili, že jeden vstřikovač je vadný, což způsobovalo nekonzistentní dodávku paliva a ovlivňovalo hodnoty kompenzační úpravy. Dílna provedla několik testů s diagnostickým zařízením, aby zkontrolovala senzory průtoku vzduchu a další senzory vozu. Potvrdili, že jeden vstřikovač skutečně nefunguje a je potřeba jej vyměnit. Po výměně vadného vstřikovače a provedení úplného resetu systému pro vymazání kompenzačních hodnot se nastavení výkonu vrátilo do normálu. Celkové náklady na opravu byly 515 €, což zahrnovalo díly, práci a nezbytné programování. Auto od té doby běží hladce, se obnovenou spotřebou paliva a správným výkonem motoru. Pro lepší pomoc s vaším konkrétním případem byste mohli sdílet: Všimli jste si nějakých specifických příznaků kromě hrubého chodu? Vyskytuje se problém častěji při určitých teplotách motoru? Jaké přesně chybové kódy ukazuje počítač vaší dílny? Kdy byla vaše poslední výměna palivového filtru?

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden před 3 měsíci při nájezdu 126 000 km. Oceňuji podrobnou odpověď. Chybové kódy jsou P0401 a P1403. Příznaky jsou nejvíce patrné za studena a motor v prvních několika minutách nepravidelně běží na volnoběh. Během posledního servisu byl vyměněn palivový filtr. Snímače průtoku vzduchu byly zkontrolovány a hodnoty se zdají být normální. Kompenzační hodnoty ukazují -8,5 mg, což se zdá být poměrně vysoké. Dílna navrhla kompletní čištění palivového systému, ale před provedením tak drahé opravy bychom chtěli druhý názor. Vyřešilo by čištění systému skutečně kompenzační drift, nebo bychom se měli hlouběji zabývat dalšími možnými příčinami? Spotřeba paliva klesla z 6,2 l/100 km na přibližně 7,8 l/100 km za poslední měsíc.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto chybových kódů a symptomů jsem se u svého Golfa setkal s téměř totožnými problémy. Kombinace P0401/P1403 často poukazuje na problémy s EGR systémem, které mohou absolutně ovlivnit hodnoty kompenzace driftu, které vidíte. Kompenzace -8,5 mg je rozhodně mimo normální rozsah. Zatímco můj problém s vstřikovači vykazoval podobné symptomy, váš případ zní spíše jako nahromadění karbonu v EGR systému, zejména vzhledem k problémům se studeným startem. Když jsem si svůj vůz konečně nechal opravit, samotné čištění nestačilo. Pokles spotřeby paliva odpovídá tomu, co jsem zažil. Dílna nakonec musela vyměnit EGR ventil poté, co čištění nevedlo k úplnému vyřešení problémů s kompenzací driftu. Senzory vozu stále vyhazovaly stejné kódy, dokud jsme se nezabývali příčinou problému. Pro informaci, mé kompenzační hodnoty byly před opravou kolem -7,8 mg. Po výměně EGR ventilu a provedení správného resetu se ustálily na -0,9 mg. Hrubý chod motoru úplně zmizel a spotřeba paliva se vrátila do normálu během dvou nádrží. Zvažte, zda si nechat v dílně zkontrolovat konkrétně EGR ventil, než se rozhodnete pro kompletní čištění vstřikovacího systému. Mohlo by vám to ušetřit peníze a cílit přímo na skutečný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za všechny poskytnuté informace. Myslím, že jim nechám nejdříve zkontrolovat EGR ventil, než přistoupím k čištění palivového systému. Vaše zkušenost se mé situaci téměř přesně shoduje, zejména hodnoty driftu kompenzace a chování při studeném startu. Požádám dílnu, aby konkrétně zkontrolovala systém EGR, jelikož čidla průtoku vzduchu ukazují v pořádku. Je logické, že ujeté kilometry by mohly způsobovat tyto problémy vzhledem k nahromadění karbonu. Pokles spotřeby paliva opravdu hodně bolí peněženku, takže doufám, že tento cílený přístup vyřeší jak problémy s hrubým chodem, tak i se spotřebou. Rezervuji si to na příští týden a ujistím se, že zkontrolují ventil, než provedou jakékoli drahé čisticí postupy. Kompenzace driftu na -8,5 mg se rozhodně zdá být kořenovým problémem, který je třeba řešit správnou kontrolou komponentů, a ne jen čištěním systému.

(Přeloženo z Angličtina)