VW Sharan Diesel - Problémy se studeným startem a hrubý chod na volnoběh

Jako majitel VW Touran 2.0 TDI (2008) jsem se setkal s téměř totožnými příznaky. Obtížný start a drsný chod na volnoběh se ukázaly být vadnými vstřikovači paliva, které způsobovaly neúplnou atomizaci paliva během studených startů. Diagnostika odhalila usazeniny karbonu uvnitř vstřikovačů, které omezovaly správné vstřikování paliva a vytvářely nekonzistentní sprejové vzory. To způsobilo, že systém řízení motoru kompenzoval úpravou tlaku paliva v palivové rampě, což vedlo k příznakům drsného chodu na volnoběh. Oprava vyžadovala profesionální servis čištění vstřikovačů, který pomohl, ale problém zcela nevyřešil. Nakonec bylo nutné vyměnit dva vstřikovače, protože se již nedaly zachránit. Systém vstřikování paliva je kritický pro dieselové motory, zejména během studených startů, a zanedbání těchto příznaků může vést k vážnějšímu poškození motoru. Než půjdete do servisu, nechte je zkontrolovat: Sprejové vzory vstřikovačů, Tlak paliva v palivové rampě, Průtoky zpětného toku, Funkčnost žhavicích svíček. Tyto problémy se startováním a drsný chod na volnoběh jsou běžné u dieselových motorů VW této éry, zejména když teploty klesají. Získání správné diagnózy od servisu s diagnostickým zařízením specifickým pro dieselové motory je nezbytné.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za sdílení vašich zkušeností s problémy vstřikování paliva. Můj Sharan teď jede mnohem lépe poté, co jsem následoval vaši radu. Dílna našla podobné problémy s usazeninami karbonu, které ovlivnily chod studeného startu. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás stálo čištění a výměna vstřikovačů ve vašem případě? Také mě zajímá, zda jste od opravy zaznamenali nějaké další problémy s palivovým systémem? Znalost dlouhodobých výsledků by mi pomohla naplánovat potenciální budoucí údržbu.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý měsíc jsem si nechal udělat kompletní opravu a výsledky byly vynikající. Problém se záškuby motoru a těžkým startováním úplně zmizel po výměně vadného vstřikovače studeného startu. Celkové náklady dosáhly 515 €, což zahrnovalo nový vstřikovač a práci. Systém vstřikování paliva od opravy funguje bezchybně. Ranní starty jsou nyní hladké, bez problémů s nepravidelným chodem motoru na volnoběh. Dílna provedla důkladný test vstřikovačů na všech jednotkách a potvrdila, že ostatní vstřikovače stále fungují v rámci specifikací, pouze bylo potřeba je vyčistit. Klíčové ponaučení z této zkušenosti je, že pravidelná údržba palivového systému pomáhá předcházet hromadění karbonu v palivové rampě a vstřikovačích. Od opravy používám kvalitní naftu a každých pár tisíc kilometrů přidávám čistič palivového systému. Za poslední měsíc se neobjevily žádné další problémy související s palivem. Investice stála za to, vzhledem k tomu, jak kritické je správné dodávání paliva pro výkon naftového motoru, zejména při studených startech.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za zpětnou vazbu k opravám. Poté, co jsem se vypořádal s těmi frustrujícími problémy se studeným startem, jsem konečně dostal svůj Sharan správně opravený. Jel jsem do specializovaného servisu na diesely, který skutečně věděl, co dělá, na rozdíl od mého předchozího mechanika. Diagnostika ukázala, že opotřebované vstřikovače a usazeniny karbonu způsobovaly problémy s dodávkou paliva. Celková faktura činila 480 € za čištění a výměnu jednoho vadného vstřikovače. Peníze dobře investované, drsný chod na volnoběh a těžké startování jsou teď úplně pryč. Motor naskočí okamžitě, dokonce i v chladných ránech. V servisu mi také ukázali usazeniny karbonu, které vyčistili z palivového systému. Docela poučné vidět to všechno nahromadění. Teď jsem nábožný v používání kvalitního nafty a čističe palivového systému jako preventivní údržby. Od opravy uplynuly asi 3 týdny a vše funguje perfektně. Žádné další problémy se zapalováním motoru ani drsným chodem. Přál bych si, abych to nechal správně diagnostikovat před několika měsíci, místo abych nechal toho prvního mechanika plýtvat mým časem a penězi.

(Přeloženo z Angličtina)