VW Sharan TDI: Zastavování motoru – varovné signály regulátoru paliva

S mým VW Passat TDI z roku 2002 jsem měl téměř totožné problémy. Jako někdo se zkušenostmi s opravami automobilů mi tyto příznaky okamžitě naznačily problémy s dodávkou paliva. Drsný volnoběh a škubání motoru byly přesně jako u vás. Záznamy o údržbě vozu ukazovaly pravidelnou výměnu palivového filtru, ale problémy přetrvávaly. Kontrolka motoru svítila neustále a spotřeba paliva se výrazně snížila. Po dvou diagnostických sezeních můj servis identifikoval jako příčinu vadné vysokotlaké palivové čerpadlo. Našli kovové částice v palivovém systému, což znamenalo, že čerpadlo se vnitřně opotřebovávalo. Kompletní oprava zahrnovala: Výměnu vysokotlakého čerpadla, čištění palivového systému, instalaci nových palivových vedení, výměnu všech palivových filtrů. Celkové náklady na opravu činily 1510 €, včetně dílů a práce. Po opravě auto jelo perfektně a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Než navrhnu, že je to s jistotou váš problém, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů, historii servisu, zejména výměny palivového filtru, všechny vyvolané diagnostické kódy, kdy se příznaky poprvé objevily, zda se problémy zhoršují v chladném počasí. Tyto informace by pomohly potvrdit, zda váš Sharan čelí stejným problémům s palivovým systémem jako můj Passat.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis jsem měl při 74297 km a provedli diagnostiku, ale nenašli žádné bezprostřední problémy s palivovým systémem. Po přečtení vaší podrobné zkušenosti jsem přesvědčen, že se můžeme potýkat s podobnými problémy, zejména vzhledem k tomu, jak se příznaky přesně shodují. Diagnostické kódy vyvolané během mého posledního servisu ukázaly P0401 a P0100, což se zdá být v souladu s problémy s dodávkou paliva. Zajímavé je, že tyto problémy se začaly postupně objevovat v posledním měsíci a zhoršovaly se při studených startech. Hrubý volnoběh se stává obzvláště patrným, když je motor studený, a kontrolka motoru začala blikat, než zůstala trvale svítit. Stojí za zmínku, že moje spotřeba paliva se znatelně snížila, z normální spotřeby na přibližně o 20 % vyšší než obvykle. Nevadilo by vám sdílet, zda vaše oprava zahrnovala výměnu nějakých senzorů? Také jsem zvědavý na čas potřebný v dílně pro tak rozsáhlou opravu palivového systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto dodatečné podrobnosti. Vaše příznaky a diagnostické kódy se dokonale shodují s tím, co jsem zažil, zejména problémy se studeným startem a zvýšená spotřeba paliva. Moje oprava zahrnovala výměnu snímače hmotnostního průtoku vzduchu spolu s komponentami palivového systému. To bylo nezbytné, protože vadné dodávání paliva způsobovalo nepravidelný chod motoru a ovlivnilo čtení senzorů. Kompletní generální oprava palivového systému trvala asi 8 hodin práce v dílně. Pro informaci, mé auto začalo vykazovat tyto problémy s údržbou vozu kolem 80 000 km, velmi blízko vašeho nájezdu. Počáteční drsný volnoběh se zdál být nepatrný, ale spotřeba paliva se neustále snižovala, dokud se nestala nesnesitelnou. Jeden detail, na který jsem zapomněl ve své předchozí odpovědi: po opravě naše dílna doporučila přejít na vyšší jakostní naftu a kratší intervaly výměny palivového filtru, aby se předešlo budoucím problémům s vysokotlakým čerpadlem. To pomohlo udržet konzistentní výkon bez návratu kontrolky motoru nebo problémů s drsným volnoběhem. Tip na základě mé zkušenosti: nechte je zkontrolovat vstřikovače paliva během opravy. V mém případě dva vstřikovače vykazovaly drobné opotřebení a jejich výměna během stejné služby ušetřila náklady na práci později. Celková doba práce v dílně pro mou kompletní opravu byla: Diagnostika systému: 1 hodina, Výměna palivového čerpadla: 3 hodiny, čištění palivového systému: 2 hodiny, Testování/výměna vstřikovačů: 2 hodiny Pokud vaše příznaky budou i nadále odpovídat mým, očekávání podobného rozsahu a doby opravy by bylo rozumné.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení časů workshopu a dalších detailů opravy. Vaše zkušenost mi opravdu pomohla objasnit, čemu pravděpodobně čelím se svým Sharanem. Poté, co jsem viděl, jak si naše situace odpovídají, zejména problémy s vstřikováním paliva a senzory, plánuji na příští týden objednat komplexní prohlídku. Na základě vaší zpětné vazby jim určitě nechám zkontrolovat vysokotlaké palivové čerpadlo i vstřikovače během diagnostického procesu. Náklady na údržbu auta, které jste nastínil, mi pomohly nastavit realistická očekávání pro můj rozpočet, s přihlédnutím k rozsahu potřebné práce se zdá rozumných 1500 €. Souvislost se studeným počasím teď dává perfektní smysl, protože moje drsné volnoběžky a kontrolky motoru se během ranních startů určitě zhoršily. Dobrý tip i s palivem vyšší kvality, tohle doporučení zavedou po opravách. Jedna poslední otázka, kterou bych se zeptal, by se týkala preventivních opatření po opravě, ale to jste už pokryli návrhem intervalů výměny palivového filtru. Opravdu si vážím podrobného rozpisu vašich zkušeností, protože mi to dává jasnou cestu vpřed pro řešení těchto problémů s regulátorem paliva a systémem vstřikování.

(Přeloženo z Angličtina)