VW Sharan - Výpadky zapalování a ztráta výkonu kvůli problému se směsí paliva

Měl jsem téměř identické příznaky s vozem VW Touran TSI z roku 2015 loni. Rozsvítila se kontrolka motoru a motor začal hrubě běžet, zejména při akceleraci. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s opravami motorů VW jsem zpočátku podezříval kyslíkový senzor, ale ukázalo se, že je vadný vstřikovač paliva. Dílna to diagnostikovala testováním systému vstřikování paliva a zjistila, že jeden vstřikovač nestříkal správně, což ovlivnilo směs paliva a vzduchu. Museli vyměnit vadný vstřikovač a zároveň vyčistit těleso škrticí klapky. Celková cena opravy byla 515 €, včetně dílů a práce. Celá práce v dílně trvala asi 4 hodiny. Od opravy motor běží hladce bez výpadků zapalování nebo problémů s výkonem. Kontrolka motoru se také nevrátila. Než navrhnu specifická řešení pro váš případ, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Sharana? Kdy jste naposledy měli servis čištění palivového systému? Používáte běžné nebo prémiové palivo? Všimli jste si nějakých neobvyklých zvuků nebo vibrací? Zhoršuje se problém, když je motor studený nebo teplý? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za odpověď. Můj Sharan má na tachometru 62115 km a tyto příznaky se objevily asi dva týdny po mé roční servisní prohlídce. Senzor hmotnostního průtoku vzduchu a EGR ventil byly během této prohlídky skutečně vyčištěny. Všiml jsem si, že výpadek zapalování se zhoršuje, když je motor teplý, zejména pod zátěží. Žádné neobvyklé zvuky, ale určitě cukání během zrychlování. V poslední době jsem si také všiml mírně vyšší spotřeby paliva. Na základě vašich zkušeností s problémem vstřikovače bych si je mohl nechat nejdříve otestovat. Objevily se nějaké varovné signály před úplným selháním vašeho vstřikovače?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Na rozdíl od mého problému s vstřikovačem, který se objevil náhle, vaše příznaky po nedávné servisní prohlídce a zhoršování se při zahřátí poukazují na jinou možnou příčinu. V mém případě jsem si asi týden před úplným selháním vstřikovače všiml mírně nerovnoměrného chodu na volnoběh, ale nic tak progresivního, jako je to, co popisujete. Váš čidlo hmotnostního průtoku vzduchu bylo nedávno vyčištěno, ale příznaky, které zmiňujete, zejména zvýšená spotřeba paliva a výpadky zapalování za tepla, stále souhlasí s potenciálními problémy s čidlem MAF. Od mé první opravy vstřikovače jsem se dozvěděl, že tyto motory VW někdy ukazují falešná čistá čtení, i když po čištění čidla MAF. Čidlo může projít vizuální kontrolou, ale stále posílá nesprávná čtení do řídicí jednotky, což způsobuje, že směs paliva a vzduchu je chudá. Zvažte také důkladnou kontrolu tělesa škrticí klapky. V některých případech může čištění narušit usazeniny uhlíku, které se pak usadí jinde ve sání. Kontrolka motoru a problémy s výkonem, které popisujete, odpovídají tomuto scénáři docela dobře. Na základě najetých kilometrů a historie servisu, kterou jste sdílel, bych doporučil: 1. Nechat otestovat čidlo hmotnostního průtoku vzduchu, nejen ho vyčistit 2. Ověřit hodnoty čidel kyslíku 3. Provést kompletní diagnostiku vstřikování paliva Tyto testy by měly odhalit, zda váš problém odpovídá mému problému se vstřikovačem, nebo poukazuje na něco jiného v systému dodávky paliva a vzduchu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš příspěvek. Poté, co jsem si přečetl o podobných zkušenostech, rozhodl jsem se dnes vzít svého Sharana do specializované VW dílny. Provedli diagnostiku a zjistili vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu a částečně ucpaný katalyzátor, kombinace, která způsobovala chudou směs a výpadky zapalování. Snímač MAF dával nesprávné hodnoty i přes nedávné čištění, přesně jak bylo navrženo. Zjistili také, že katalyzátor začal uvnitř selhávat, omezoval průtok výfukových plynů v horkém stavu, což vysvětluje, proč se problémy zhoršovaly s teplým motorem. Celková cena opravy dosáhla 890 €, včetně: nového snímače hmotnostního průtoku vzduchu, nového katalyzátoru, práce a diagnostických poplatků. Auto nyní běží perfektně, žádné další trhání ani výpadky zapalování během zrychlování. Spotřeba paliva se také vrátila do normálu. Jsem opravdu rád, že se mi to podařilo vyřešit, než to způsobilo větší škody. Do budoucna budu rozhodně pečlivěji sledovat indikátory poměru vzduchu a paliva. Ještě jednou děkuji za pomoc s nasměrováním správným směrem při diagnostice.

(Přeloženo z Angličtina)