VW Suran Stalling: Červené příznaky a řešení palivového systému

Měl jsem podobný problém s mým vozem VW Golf TSI z roku 2015. Příznaky přesně odpovídaly – zastavení na volnoběh a kontrolky motoru. Zpočátku se kvůli podobným příznakům podezřívala kontaminace paliva, ale ukázalo se, že příčinou je vadné připojení snímače polohy škrticí klapky. Oprava vyžadovala čištění kontaktních kolíků a výměnu poškozeného kabelového svazku, který se připojuje k tělesu škrticí klapky. Byl přítomen klepání motoru, protože řídicí jednotka ECU dostávala nesprávná měření směsi paliva a vzduchu z vadného připojení. Důrazně nedoporučuji používat aditiva do paliva, dokud nebude provedena řádná diagnostika. Špatné palivo nebo problémy s palivovým systémem se obvykle projevují jinými příznaky, obvykle hrubým zrychlením nebo výpadky zapalování ve všech otáčkách, nejen na volnoběh. Oprava byla náročná, protože přístup k kabelovému svazku vyžadoval demontáž několika součástí. Certifikovaná dílna potřebovala specializované diagnostické nástroje k řádnému resetování snímače polohy škrticí klapky po opravě. Tento problém je běžný u několika modelů VW z této generace. Nejlepší je nechat to zkontrolovat v servisu se specifickým diagnostickým zařízením VW, spíše než zkoušet dočasná řešení, která by mohla maskovat skutečný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za sdílení tvé zkušenosti s problémem snímače polohy škrticí klapky. Ta oprava mi skutečně vyřešila problémy s motorem. Nevadilo by ti sdílet, kolik tě oprava stála? Vím, že ceny dílů a práce se všude liší, ale pomohlo by mi to získat hrubou představu. Jen se ptám, jestli jsi po opravě zaznamenal nějaké změny v spotřebě paliva nebo jiné problémy. Můj VW běží hladce po opravě toho kabelového svazku, ale rád se držím před potenciálními problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za následnou akci. Po opravě spojení snímače polohy škrticí klapky se mi spotřeba paliva skutečně znatelně zlepšila. Celková oprava vyšla na 95 €, což zahrnovalo opravu kabelového spojení a důkladné čištění součástky. Mechanik také potvrdil mé počáteční podezření na roli nesprávného složení paliva. Jakmile bylo zapojení opraveno a systém řádně resetován, spalovací komora začala fungovat dle očekávání. Od opravy se už několik měsíců nevyskytly žádné problémy. Pravidelná údržba palivového filtru je však stále důležitá. Čistý palivový systém v kombinaci se správnými čteními senzorů pomůže zabránit vzniku podobných problémů. Motor nyní běží mnohem hladší, zejména na volnoběh, a kontrolka motoru zůstává trvale zhasnutá. Pokud váš VW po opravě běží dobře, držte se kvalitního paliva a pravidelných údržbářských plánů. Tyto problémy se snímačem polohy škrticí klapky se po řádném vyřešení jen zřídka vracejí.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem si nechal opravit svůj VW poté, co jsem se potýkal s těmi otravnými problémy s cukáním. Našel jsem certifikovaného mechanika VW, který se opravdu vyznal. První věc, kterou si všimli, bylo poškozené kabelové svazky snímače polohy škrticí klapky, což způsobovalo všechny ty problémy s volnoběhem. Oprava trvala asi 3 hodiny celkem. Museli demontovat několik dílů, aby se dostali k kabelovému svazku, vyčistili všechny kolíky konektoru a nainstalovali novou kabeláž. Specializované diagnostické zařízení, které použili k resetování všeho, udělalo obrovský rozdíl. Celková cena dosáhla 280 €, ale upřímně řečeno, stálo to za každou korunu. Auto teď jede perfektně, už žádné cukání, kontrolka motoru zůstává zhasnutá a zdá se, že má i lepší spotřebu paliva. Jsem opravdu rád, že jsem přeskočil pokusy s aditivy do paliva a šel rovnou na správnou diagnostiku. Pokud se někdo setká s podobnými problémy, určitě si to nechte zkontrolovat někým s vhodnými diagnostickými nástroji. Tyto problémy s čidly mohou být záludné, ale jakmile se správně opraví, zůstanou opravené.

(Přeloženo z Angličtina)