VW T-Cross se zastavuje: Problém s ventilem pro čištění emisního systému

Měl jsem podobnou situaci s mým VW T-Roc z roku 2020. Jelikož mám s opravami aut trochu zkušeností, zpočátku jsem si myslel, že je to jen volná víčko palivové nádrže způsobující problémy s EVAP systémem, ale ukázalo se, že je to složitější. Příznaky přesně odpovídaly tomu, co jste popsal, kontrolka motoru a chcípání na volnoběh. Poté, co jsem zkontroloval základní věci, jako je těsnění víčka palivové nádrže, vzal jsem ho do dílny, kde provedli komplexní diagnostiku EVAP systému. Objevili několik ucpaných hadic připojených k ventilu pro čištění výparů, které omezovaly správný průtok výparů. Celková oprava stála 175 €, včetně diagnostiky a čištění. Chcípání po opravě zcela ustalo a kontrolka motoru se od té doby nerozsvítila. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohl byste sdílet: Aktuální počet ujetých kilometrů vašeho T-Crossu, Jak dlouho svítí kontrolka motoru, Jakákoli nedávná údržba palivového systému, Vyskytuje se chcípání častěji, když je palivová nádrž plná nebo téměř prázdná? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil s ucpanými komponentami EVAP systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj T-Cross má 12 822 km a minulý měsíc prošel pravidelnou servisní prohlídkou. Kontrolka motoru se rozsvítila před 3 dny a zastavování se vyskytuje častěji, když je palivová nádrž téměř plná. Před vznikem tohoto problému nebyla potřeba žádná předchozí údržba palivového systému. Příznaky ventilu pro čištění výparů, které jste popsal, se přesně shodují s mými. Je dobré vědět, že ucpané hadice to mohou způsobit, já jsem se příliš soustředil na samotný ventil a neuvažoval jsem o kontrole připojených komponentů v emisním systému. Na základě vašich zkušeností nechám důkladně zkontrolovat systém EVAP.

(Přeloženo z Angličtina)

Ucpané hadice ve vašem emisním systému rozhodně zní podobně jako to, s čím jsem se potýkal na svém T-Rocu. Jelikož se vaše chcípání děje častěji s plnou nádrží, to dále potvrzuje, že by se mohlo jednat o problémy s prouděním par v systému EVAP. Jedna věc, kterou jsem se naučil z mé opravy, samotný ventil pro vypouštění byl ve skutečnosti v pořádku, ale omezený průtok v připojených hadicích to způsobilo, že to vypadalo jako porucha ventilu. V dílně mi ukázali, jak se v parních vedeních mezi palivovou nádrží a ventilem pro vypouštění nahromadily usazeniny uhlíku. Jelikož je vaše auto novější s nižším počtem najetých kilometrů, zkontrolujte, zda by tato oprava byla kryta v rámci záruky. Moje ucpané hadice technicky vznikly v důsledku běžného používání a VW to uhradil v rámci záruční opravy. Servisní oddělení vysvětlilo, že některá složení paliva mohou způsobit rychlejší hromadění usazenin v komponentech systému EVAP. Ujistěte se, že při diagnostice otestují celou cestu par, nejen funkci ventilu pro vypouštění. Tlakové hodnoty se mohou jevit jako normální i při částečně ucpaných vedeních.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné následné informace o problémech s průtokem par. To opravdu pomáhá zúžit oblast, kde hledat v systému odvětrání nádrže. Podobnosti v našich případech jsou docela nápadné, moje problémy s emisním systémem se také objevily náhle, a to i přes pravidelnou údržbu. S tak nízkým počtem najetých kilometrů na mém autě a s tím, že cukání je horší s plnou nádrží, má kontrola ucpaných parních vedení dokonalý smysl. Zítra ráno hned kontaktuji prodejce ohledně záruční krytí. Auto je v záruční době, takže doufejme, že opravu provedou stejně jako v vašem případě. Má smysl nechat je zkontrolovat kompletní cestu par mezi palivovou nádrží a odvzdušňovacím ventilem, spíše než jen vyměňovat díly. Jakmile obdržím výsledky diagnostiky, aktualizuji zde, zda ucpané hadice skutečně způsobovaly kontrolku motoru a problémy s cukáním. To by mohlo pomoci ostatním, kteří se setkají s podobnými problémy systému EVAP u těchto modelů.

(Přeloženo z Angličtina)