VW T-Roc, zastavování: Vadný ventil IAC způsobuje drsný volnoběh

S podobnými problémy s volnoběhem jsem se setkal u svého VW Golf TSI z roku 2016. Zastavování motoru a nepravidelný chod se ukázaly být důsledkem silného uhlíkového usazenin v sacím potrubí, nejen v regulačním ventilu volnoběhu (IAC), jak se zpočátku předpokládalo. Příznaky přesně odpovídaly – nestabilní otáčky volnoběhu, zastavování motoru při zastavení a hrubý chod. Po kontrole technik zjistil, že sací kanálky byly silně znečištěné, což omezovalo správný průtok vzduchu. Ventil IAC ve skutečnosti fungoval správně, ale nedokázal kompenzovat omezené průchodné plochy. Oprava vyžadovala úplné odstranění sacího potrubí a profesionální čištění. Nebylo to rychlé řešení, usazeniny uhlíku byly značné a nahromadily se v průběhu času v důsledku přímého vstřikování. Po vyčištění se otáčky volnoběhu vrátily do normálu a zastavování motoru zcela ustalo. Toto je obecně závažný problém, který se zhoršuje, pokud se neléčí, a může vést k dražším opravám. Pravidelné čištění uhlíkových usazenin je nyní součástí mého servisního plánu, aby se zabránilo budoucímu hromadění. Na základě vašeho nájezdu a příznaků doporučuji nechat důkladně zkontrolovat sací systém, než začnete jednoduše vyměňovat díly.

(community_translated_from_language)

Díky za detailní vhled do vašeho problému s usazeninami uhlíku. Vaše zkušenost hodně pomáhá, protože bojuji s podobnými problémy se sáním vzduchu. Mé příznaky, jako jsou drsné volnoběžky a zastavování motoru, zní identicky s tím, čemu jste čelili. Jenom jsem zvědavý, kolik stálo čištění sacího potrubí ve vašem případě? A zůstaly otáčky motoru stabilní od opravy, nebo jste si všimli nějakých opakujících se problémů? Snažím se na tuto opravu rozpočítat a chci vědět, zda je to skutečně dlouhodobé řešení, než půjdu do servisu.

(community_translated_from_language)

Po důkladném vyčištění sacího systému a výměně vadného ventilu regulace volnoběhu běží můj motor už více než 8 měsíců perfektně. Otáčky volnoběhu zůstávají stabilní a už jsem nezažil žádné problémy se zastavením. Celková oprava stála 425 €, což zahrnovalo důkladné čištění silně znečištěného sacího potrubí a opravu vadného ventilu IAC. I když se to může zdát drahé, stálo to za každou korunu, vzhledem k tomu, jak hladce motor teď běží. Auto se chová jako nové na křižovatkách a drsný chod je zcela pryč. Pravidelná údržba je však klíčová, nyní si nechám sací systém kontrolovat při každoroční servisní prohlídce, abych případné usazeniny uhlíku zachytil včas. Tento preventivní přístup vyjde mnohem levněji než čekání, až se problémy s volnoběhem motoru objeví znovu. Pokud se vaše příznaky shodují s mými zkušenostmi, investice do důkladného čištění s největší pravděpodobností vyřeší vaše problémy se zastavováním motoru natrvalo.

(community_translated_from_language)

Navštívit dílnu kvůli čištění sacího systému bylo rozhodně správné rozhodnutí. Poté, co jsem si přečetl vaši podrobnou odpověď na problém s usazeninami karbonu, jsem si domluvil schůzku a nechal jsem si minulý týden důkladně zkontrolovat motor. Mechanik potvrdil, že vážné usazeniny karbonu způsobovaly problémy se sáním vzduchu. Čištění stálo celkem 480 €, ale výsledky stály za to. Volnoběh motoru je nyní dokonale stabilní a zastavování úplně přestalo. Také mi ukázali zaneřáděné díly, které vyčistili, docela šokující, kolik usazenin tam bylo. Jsem opravdu rád, že jsem se nejprve zeptal zde, místo abych slepě vyměnil ventil IAC. Motor běží jako nový a konečně mohu důvěřovat, že se auto už nezastaví na křižovatce. Určitě budu od teď dbát na pravidelné čištění sání, abych předešel budoucím problémům.

(community_translated_from_language)