VW Taigo běží bohatě, problémy s výkonem motoru

S ohledem na mé zkušenosti s problémy palivového systému jsem se u svého VW T-Cross 1.0 TSI z roku 2020 setkal s téměř totožnými příznaky. Kontrolka motoru, hrubý chod a zejména cukání při zrychlování byly přesně to, co jsem zažil. Po diagnostickém testování dílna zjistila, že jeden z vstřikovačů paliva je vadný a způsobuje nekonzistentní rozprašování paliva. To vedlo k příliš bohaté směsi a špatné spotřebě paliva. Vadný vstřikovač narušoval správný poměr vzduchu a paliva, což vysvětlovalo hrubý chod a ztrátu výkonu. Oprava zahrnovala: Kompletní testování vstřikovačů paliva, Výměnu vadného vstřikovače, Reprogramování systému, Zkušební jízdu k potvrzení správné funkce. Celková cena byla 515 € včetně dílů a práce. Po opravě se spotřeba paliva vrátila k normálu a motor opět běžel hladce. Abyste mi mohli poskytnout konkrétnější rady pro váš případ, sdělte mi prosím: Aktuální nájezd kilometrů vašeho Taiga, Velikost a typ motoru, Kdy jste si tyto příznaky poprvé všimli, Jakékoli nedávné údržbářské práce nebo opravy, Zda si všímáte nějaké neobvyklé vůně z výfuku, Zda byl někdy vyměněn katalyzátor. Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil, nebo zda se jedná o něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Pro informaci, můj Taigo má 17427 km a stále se nachází v rámci původního servisního plánu z výroby. Po přečtení vaší odpovědi se domnívám, že by se skutečně mohlo jednat o vadný vstřikovač. Moje příznaky přesně odpovídají tomu, co jste popsal, s narušeným poměrem vzduchu a paliva. Špatná spotřeba paliva a hrubý chod jsou identické s vaším případem. Jeden dodatečný detail, který bych měl zmínit, je slabý zápach paliva z výfuku, což pravděpodobně indikuje nadměrné množství paliva v systému. Katalyzátor je originální a nikdy nebyl vyměněn. Doporučil byste otestovat všechny vstřikovače, nebo je obvykle dostatečné vyměnit pouze ten problematický? Chci se vyhnout budoucím problémům, pokud by i ostatní mohli být náchylní k poruše.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě mých podobných zkušeností s problémy palivového systému VW bych důrazně doporučil otestovat všechny vstřikovače. V mém případě, zatímco zpočátku byl vadný pouze jeden vstřikovač, kompletní diagnostický test odhalil, že další vstřikovač vykazoval první známky opotřebení. Zápach paliva z výfuku, který zmiňujete, je klasickým indikátorem bohaté směsi, což odpovídá mé zkušenosti. Když kyslíkový senzor detekuje tento bohatý stav, snaží se to kompenzovat, ale s vadným vstřikovačem nemůže udržovat správný poměr paliva a vzduchu. Při následné údržbě 6 měsíců po počáteční opravě jsem preventivně nechal vyměnit zbývající vstřikovače, což stálo dalších 380 €. S odstupem času by oprava všech vstřikovačů najednou ušetřila peníze za pracovní sílu. Důležité tipy z mé zkušenosti: Požádejte o kompletní test tlaku palivového systému, nechte individuálně otestovat průtok všech vstřikovačů, ujistěte se, že zkontrolují hodnoty kyslíkového senzoru, zvažte preventivní výměnu, pokud jiné vstřikovače vykazují opotřebení. Nízký počet najetých kilometrů na vašem Taigu naznačuje, že by se mohlo jednat o výrobní vadu spíše než o poruchu z opotřebení, podobně jako v mé situaci. Možná byste si měli ověřit, zda by to bylo kryto zárukou, protože vaše vozidlo je relativně nové. Chtěli byste podrobnosti o specifickém testovacím procesu, který použili k diagnostice mých vstřikovačů? Dílna použila některé zajímavé diagnostické metody, které se ukázaly jako velmi přesné.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky, ale detaily testování teď chci přeskočit. Mám schůzku v autoservisu příští týden a zmíním se tam o kontrole všech vstřikovačů paliva a celého palivového systému. Vaše zkušenosti byly opravdu užitečné, zvláště když vím, že preventivní výměna by se mohla dlouhodobě vyplatit. Stojí za to se zabývat možností výrobní vady, protože moje auto by určitě mělo být stále v záruce. Na schůzce zdůrazním zápach paliva z výfuku a narušený poměr vzduchu a paliva, protože to vypadá jako klíčové indikátory problému se vstřikovači. Vzhledem k tomu, jak si naše případy odpovídají, s problémy s hrubým chodem a bohatou směsí, jsem si docela jistý, že se to nakonec vyřeší opravou související s vstřikovači. Jakmile dostanu diagnózu a opravu, aktualizuji fórum, protože to může pomoci ostatním s podobnými problémy s palivovým systémem VW.

(Přeloženo z Angličtina)