VW Tiguan CEL: Výstražná znamení systému sání

Měl jsem podobnou situaci s vozem VW Golf TDI z roku 2017. Kontrolka motoru se rozsvítila kvůli úniku vakua mezi čerpadlem posilovače brzd a sacím potrubím. Systém přívodu vzduchu byl ohrožen, což způsobovalo nestabilní volnoběh a občasné zastavení motoru. Příčinou byl zhoršený gumový hadicový spoj. Tyto úniky vakua často spouštějí varování snímače tlaku v sacím potrubí, protože systém nedokáže udržovat správný tlak. I když je na začátku lákavé pokračovat v jízdě, tento problém vyžaduje okamžitou pozornost, protože ovlivňuje jak výkon motoru, tak i funkci brzdového asistenta. Oprava zahrnovala výměnu poškozené hadice a kontrolu všech spojovacích bodů ve vakuovém systému. Ukázalo se, že se jedná o poměrně běžný problém u vznětových motorů v tomto věkovém rozmezí. Příznaky začaly mírně, ale mohly vést k závažnějším komplikacím, pokud by zůstaly bez povšimnutí. Kvalifikovaný technik by měl provést správnou diagnostickou kontrolu, protože podobné příznaky mohou pramenit z různých problémů souvisejících s vakuem. Do doby opravy existuje riziko náhlého zastavení motoru, zejména při volnoběhu nebo při jízdě nízkou rychlostí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémem podtlaku u Golfu TDI. Můj Tiguan měl téměř identické příznaky a také jsem si všiml, že odezva plynového pedálu byla zpomalená, než jsem to nechal opravit. Pamatujete si cenu opravy za výměnu hadice? Po opravě jsem několik týdnů sledoval stav kontrolky motoru, ale vše zůstalo normální. Zajímalo by mě, zda jste měli nějaké opakující se problémy, nebo zda oprava problém úplně vyřešila?

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava zcela vyřešila únik vakua a související problémy s tělesem škrticí klapky. Celková cena byla 175 € za výměnu vadného hadicového spojení mezi čerpadlem a vzduchovým ventilem. Od provedení opravy zůstal tlak v sacím potrubí stabilní a problémy s volnoběhem zcela zmizely. Po opravě jsem věci pečlivě sledoval asi 2 měsíce, ale motor běžel hladce bez kontrolky motoru nebo obav z přívodu vzduchu. Zlepšená odezva škrticí klapky byla okamžitě patrná. Stejně jako vy jsem byl rád, že problém byl správně diagnostikován a opraven. Tyto opravy vakuového systému jsou poměrně jednoduché, pokud je provádí kompetentní mechanik, který ví, kam se má dívat. Klíčem je odhalení problému včas, než může způsobit další opotřebení souvisejících součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil z kontroly a opravy svého Tiguanu v nové mechanické dílně. Diagnostikovali to jako únik vakua ovlivňující sací potrubí, podobně jako u vás. Oprava stála 195 €, o něco více než vaše, ale zahrnovala kompletní kontrolu systému. Mechanik mi ukázal opotřebovanou vakuovou hadici, která způsobovala problémy s přívodem vzduchu. Reakce škrticí klapky se po opravě okamžitě zlepšila. Žádné další kontrolky motoru ani problémy s chcípáním motoru. Jsem opravdu rád, že jsem se tímto problémem zabýval brzy, místo abych dál jezdil se svítící kontrolkou. Nová dílna také skvěle vysvětlila celý problém a ukázala mi vyměněné součástky. Už dva týdny jezdím bez problémů. Volnoběh je hladký a výkon motoru je zpět v normálu. Tato zkušenost mě rozhodně naučila ignorovat tyto výstražné signály, i když se auto na první pohled zdá být v pořádku.

(Přeloženo z Angličtina)