VW Tiguan Diesel, zastavování: Pravděpodobná porucha palivového čerpadla

Měl jsem podobné příznaky s mým VW Passat 2.0 TDI. Po automobilové diagnostice se ukázalo, že elektrické připojení k vysokotlakému palivovému čerpadlu bylo korozi a mělo špatný kontakt. To způsobovalo přerušované problémy s dodávkou energie, hrubý chod a neobvyklé zastavování. Problémy s výkonem vozu, které popisujete, odpovídají klasickým problémům s dodávkou paliva. Kombinace zastavování, hrubého chodu na volnoběh a vysoké spotřeby často poukazuje buď na palivové čerpadlo, nebo na jeho elektrická připojení. Tyto příznaky jsou běžné u dieselových motorů, když palivový systém nedrží správný tlak. V mém případě oprava zahrnovala čištění kontaktních kolíků, výměnu úseku kabelového svazku a testování funkce čerpadla. Samotné čerpadlo fungovalo správně, ale dostávalo nekonzistentní napájení. Mechanik také zkontroloval regulátor tlaku paliva a během odstraňování závad vyčistil kryt palivového filtru. Nakonec se jednalo o vážný problém, který vyžadoval správné diagnostické nástroje a odborné znalosti dieselových motorů VW. Důrazně doporučuji najít servis, který se specializuje na diagnostiku poruch dieselových čerpadel německých vozidel, protože tyto palivové systémy jsou poměrně složité. Než vyměníte celé čerpadlo, nechte je zkontrolovat všechna elektrická připojení a kabeláž. Někdy se zdá, že se jedná o poruchu čerpadla, ale ve skutečnosti je to jen problém s kabeláží, který se dá opravit za mnohem méně peněz.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení opravy elektrického připojení. Můj problém se ukázal být velmi podobný s mým Tiguane, koroze kabeláže způsobila poruchu systému vstřikování paliva. Výkon auta je teď zpět v normálu a už žádné problémy se zastavováním. Pamatujete si zhruba, kolik jste za opravu zaplatili? Také mě zajímá, zda jste měli po opravě nějaké problémy s palivovým systémem? Vždycky je dobré vědět, na co si dát pozor u těchto motorů.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že jste si to s vaším Tiguanem vyřešil. Poté, co byly diagnostikovány problémy s palivovým čerpadlem, byla oprava přímočará, jen 95 € za opravu vadného kabelového spojení. Mechanik potvrdil, že samotné čerpadlo funguje dobře, což ušetřilo hodně ve srovnání s úplnou výměnou palivového čerpadla. Od provedení opravy před 8 měsíci nedošlo k žádnému zastavení motoru ani k problémům s palivovým systémem. Auto jede hladce, spotřeba paliva je zpět v normálu a kontrolka motoru se nevrátila. Tyto problémy s elektrickým připojením mohou skutečně vypadat jako velké selhání palivového čerpadla, když je to ve skutečnosti jen špatný kontakt kabeláže. Jen sledujte výkon vstřikovačů paliva a poslouchejte neobvyklé zvuky motoru. Pravidelné kontroly údržby spojení palivového systému mohou zabránit opětovnému vzniku těchto problémů. Vznětové motory v těchto autech jsou spolehlivé, když je elektrický systém řádně udržován.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem se vypořádal s těmi problémy s cukáním, konečně jsem našel spolehlivého mechanika, který problém správně diagnostikoval. Elektrické konektory k mým vstřikovačům paliva byly korozí, což způsobovalo všechny ty příznaky. Vzal jsem auto minulý týden a oprava byla mnohem jednodušší, než jsem čekal. Diagnostika automobilu neukázala žádnou skutečnou poruchu čerpadla, což byla úleva. Mechanik vyčistil všechny konektory, vyměnil nějaké dráty a provedl kompletní test palivového systému. Celková cena dosáhla 180 €, což je mnohem lepší než 900 €, které mi nabídli za nové čerpadlo v předchozí dílně. Auto teď jede perfektně, už žádné cukání, normální spotřeba paliva a kontrolka motoru zhasla. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor a našel někoho, kdo skutečně věděl, na co se dívá. Udělá to obrovský rozdíl, když najdete mechanika, který si dá čas na správné odhalení problému, místo aby jen vyměňoval součástky.

(Přeloženo z Angličtina)