VW Touran se zastavuje: Varování o poruše systému EVAP

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Golfem 1.6L FSI z roku 2006. Zpočátku se kontrolka motoru rozsvěcovala občasně, pak se problémy s volnoběhem začaly zhoršovat. Po provedení základní diagnostiky doma systém EVAP ukázal více chybových kódů. Můj důvěryhodný servis provedl komplexní test detekce úniku a zjistil, že filtr s aktivním uhlím byl zcela ucpaný. Tato součástka je zásadní pro systém EVAP, aby správně řídil palivové výpary a udržoval stabilní tlak paliva. Oprava zahrnovala: Komplexní diagnostiku systému, Výměnu filtru s aktivním uhlím, Tlak systému po opravě, Vymazání chybových kódů. Celková cena byla 275 € a oprava vyřešila jak kontrolku motoru, tak problémy s volnoběhem. Spotřeba paliva se po opravě také znatelně zlepšila. Abych vám mohl poskytnout konkrétnější rady ohledně vašeho Touranu: Jaké chybové kódy váš systém ukazuje? Všimli jste si nějakého zápachu paliva? Zhoršuje se problém po doplnění paliva? Kolik kilometrů má vaše auto na tachometru? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem, jaký jsem měl já.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 75 000 km a od té doby motor běžel skvěle bez jakýchkoli výstražných světel. Ale teď, poté, co jsem si přečetl o vaší zkušenosti, jsem si docela jistý, že se potýkáme se stejnou závadou systému kontroly emisí. Moje chybové kódy ukazují na P0441 a P0456, což také naznačuje problémy s EVAP systémem. Zápach paliva je rozhodně znatelný, zejména po doplnění nádrže. Nejprve si nechám zkontrolovat filtr s aktivním uhlím, jelikož se zdá být běžným místem poruchy. Hynutí na volnoběh se v posledním týdnu stalo častějším, což dělá auto poměrně nespolehlivým pro každodenní použití. Díky za sdílení vašich nákladů na opravu, to pomáhá nastavit očekávání pro nadcházející návštěvu garáže.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Tyto chybové kódy se určitě shodují s mou zkušeností s opravou systému EVAP. P0411 (nesprávný průtok čištění) a P0456 (detektována malá netěsnost) přesně odpovídají tomu, co jsem viděl na svém Golfu před opravou. Silný zápach paliva po doplnění paliva je zřejmým znakem selhání aktivního uhlíkového filtru. Vzhledem k tomu, že naše auta jsou podobného stáří a typu motoru, jsou příznaky pozoruhodně konzistentní. Odečty tlakového senzoru na mém autě byly před výměnou filtru také nepravidelné. Další pozorování z mé opravy: dílna zjistila, že čerpadlo detekce netěsností bylo částečně ovlivněno ucpaným filtrem. I když zcela neodešlo, doporučili jeho výměnu jako preventivní opatření. Tehdy jsem to odmítl, ale musel jsem ho vyměnit o 6 měsíců později za dalších 180 €. Pokud se problémy s volnoběhem zhoršují, doporučil bych to nechat co nejdříve zkontrolovat. Selhání systému EVAP může vést ke zvýšeným emisím a potenciálně ovlivnit i další součásti motoru. Moje spotřeba paliva se před opravou zvýšila asi o 12 %. Všimli jste si od začátku těchto příznaků nějakých změn v účinnosti paliva?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí podrobností o vaší opravě. Situace zní identicky s tím, co zažívám já. Ve skutečnosti jsem od začátku problémů sledoval spotřebu paliva a ano, spotřebuji asi o 10–15 % paliva více než obvykle. Hlavně cukání se stalo opravdu problematickým, jen dnes ráno auto dvakrát zastavilo na semaforech. Na příští týden jsem si auto objednal do servisu a určitě zmíním ventil pro čištění a aktivní uhlíkový filtr na základě vaší zkušenosti. Chytrý návrh také ohledně čerpadla pro detekci úniku, pokud doporučí jeho výměnu, pravděpodobně to udělám hned, abych se vyhnul druhé návštěvě servisu. Budu sledovat, jak budou vypadat hodnoty snímače tlaku během diagnostiky. Moje hodnoty měřiče průtoku vzduchu jsou podle základního diagnostického nástroje, který mám doma, normální, ale výpadek systému EVAP je ze všech příznaků a chybových kódů docela jasný. Opravdu si vážím podrobných informací o vašich nákladech na opravu a specifických komponentech, které vyžadovaly pozornost. Po obdržení konečné diagnózy z dílny se ozvu.

(Přeloženo z Angličtina)