VW Transporter kouří: Výstraha před příznaky ventilu PCV

Na mém VW Caddy z roku 2011 jsem měl minulou zimu téměř stejnou závadu. Díky zkušenostem se základní údržbou a opravami jsem si nejprve všiml podobných příznaků: hrubý chod motoru na volnoběh, snížený výkon a výfukový kouř. Příčinou byl skutečně ventil PCV a systém odvětrávání klikové skříně. Po prvních příznacích začal motor na volnoběh běžet ještě nepravidelněji. Dílna potvrdila diagnózu tlakovou zkouškou ventilačního systému. Oprava zahrnovala: Kompletní výměnu ventilu PCV, Nové ventilační hadice, Čištění systému, Pracovní náklady. Celková cena byla 360 €, včetně dílů a práce. Oprava trvala asi 3 hodiny a po opravě příznaky zcela zmizely. Než vám ale dám konkrétnější rady, mohli byste sdílet: Aktuální kilometrový nájezd vašeho Transporteru, Velikost a typ motoru, Historie jakékoli nedávné údržby, Zda je kouř bílý, modrý nebo šedý, Jestli se hrubý chod na volnoběh vyskytuje spíše při studeném nebo teplém motoru. Tyto informace by pomohly určit, zda je váš případ podobný a zda by mohly existovat další problémy, na které je třeba dávat pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj Transporter prošel minulý měsíc pravidelnou servisní prohlídkou při 34 318 km. Kouř se zdá být modrošedý a drsný volnoběh je nejvíce patrný, když je motor teplý. Problémy s emisemi a výkonem motoru začaly hned po období silných dešťů, což mě vede k domněnce, že vlhkost mohla ovlivnit ventilační systém. To se shoduje s tím, co jste popsal o selhání ventilu PCV. Oprava za 360 € zní rozumně, pokud to vyřeší všechny tyto příznaky. Všimli jste si před výměnou nějakého úniku z ventilu?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto podrobnosti. Modrošedý kouř a načasování po silném dešti přesně odpovídá tomu, co jsem zažil se svým Caddy. V okolí tělesa ventilu PCV jsem si všiml úniku oleje, který jsem si všiml až po speciální kontrole oblasti. Vlhkost z deště pravděpodobně urychlila zhoršení těsnění ventilů. Příznaky, které se objevují více za tepla, také silně poukazují na problémy s PCV, protože ventilační systém pracuje při provozní teplotě pod vyšším tlakem. V mém případě byl modrý kouř způsoben olejem, který byl vadným ventilem nasáván do sacího systému. Dílna našla malé stopy olejového znečištění ve sacím potrubí v důsledku vadného ventilačního systému. Vyčištění těchto usazenin bylo zahrnuto do mé uvedené ceny opravy. Vzhledem k vašemu nájezdu a nedávnému vystavení dešti pravděpodobně čelíte velmi podobné situaci. Jeden dodatečný tip, ujistěte se, že během opravy důkladně zkontrolují sací potrubí na znečištění olejem. Správné čištění zabrání budoucím problémům s výkonem a zajistí správnou funkci nového systému PCV. Oprava za 360 € zcela vyřešila problémy s emisemi a obnovil normální chod motoru. Od opravy se nevyskytly žádné související problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Můj Transporter má na tachometru 34318 km a je to 2,0L diesel. Kouř vypadá modrošedě a zhoršuje se, když je motor teplý. Díky za zmínku o kontrole úniků oleje, právě jsem se podíval kolem oblasti PCV a všiml jsem si mastných zbytků, což zdá se potvrzuje vaši diagnózu. Načasování s prudkým deštěm a podobné příznaky jsou docela přesvědčivé. Vzhledem k rozumným opravárenským nákladům, které jste citovali na 360 €, a skutečnosti, že to vyřešilo všechny problémy, si myslím, že s opravou půjdu dál a objednám si ji. Ujistím se, že se jich zeptám také na kontrolu a čištění sacího potrubí. Jelikož porucha ventilu zdá se způsobuje, že olej vstupuje do míst, kam by neměl, chci to nechat opravit dříve, než to způsobí vážnější problémy. Oceňuji, že jste se podělil o své zkušenosti s údržbou, pomohlo mi to pochopit, s čím se potýkám a co očekávat od procesu opravy. Aktualizuji, jakmile dostanu ventilační systém opravený a potvrdím, zda to vyřeší problémy s drsným volnoběhem a kouřem.

(Přeloženo z Angličtina)