VW Transporter nenastartuje: Oprava chyby imobilizéru klíče

Měl jsem podobný problém s imobilizérem u svého VW Golf GTI z roku 2012. Proti krádeži systém se spouštěl odnikud, bránil nastartování motoru nebo způsoboval okamžité zastavení. Kontrolka zabezpečení se rozsvítila, což naznačovalo, že imobilizér správně nerozpoznal signál klíče. Příčinou se ukázala být vadná komunikace transpondéru klíče s řídicí jednotkou imobilizéru. Počáteční pokusy o přehrání klíče byly neúspěšné. Kompletní oprava vyžadovala: 1. Otestování síly signálu klíče 2. Výměnu anténního kroužku imobilizéru kolem zapalování 3. Kompletní obejití imobilizéru a postup přeprogramování 4. Přehrání řídicí jednotky motoru To rozhodně nebyla práce pro kutily, protože vyžadovala diagnostickou techniku úrovně dealera pro správné synchronizace systému imobilizéru. Oprava trvala dva celé dny kvůli složitosti programování bezpečnostního systému. Prvním krokem by mělo být získání přesných diagnostických kódů. Neobvyklé problémy se startováním v kombinaci s výstrahami kontrolky zabezpečení silně poukazují na závadu imobilizéru spíše než na mechanický problém. Doporučuji jít do servisu, který se specializuje na autoelektroniku a zabezpečovací systémy VW. Příznaky jsou klasické známky selhávající komunikace mezi klíčem a proti krádežním systémem, velmi podobné tomu, co zažil můj Golf. To vyžaduje správnou diagnostiku, protože pokusy o základní opravy by mohly systém úplně zablokovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď ohledně opravy závady imobilizéru. Vaše řešení s výměnou anténního kroužku a přehráním systému proti krádeži zní přesně jako to, co bych mohl potřebovat. Rychlá otázka, pamatujete si zhruba, kolik jste za kompletní opravu zaplatil? Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké problémy s dálkovým startováním nebo signálem klíče? Jen chci řádně rozpočítat a vědět, co očekávat dlouhodobě.

(Přeloženo z Angličtina)

Po prvním, ne moc zdařilém, servisu jsem odvezl svého Golfa k opravdovému specialistům na VW a ti problém s imobilizérem vyřešili hned. Ukázalo se, že problém se signálem klíče byl jen nesprávnou konfigurací, mnohem jednodušší, než se očekávalo. Celková cena byla jen 45 € za reset softwaru a překódování klíče. Od té doby běží perfektně, už se nestává, že by se anti-theft systém zapínal bezdůvodně nebo že by byly problémy s dálkovým startováním. Klíč nyní funguje bezchybně, jak pro zamykání dveří, tak pro startování. Kontrolka zabezpečení se za poslední rok ani jednou nerozsvítila. Váš Transporter má pravděpodobně podobnou konfiguraci imobilizéru, takže nejdříve ověřit konfiguraci má smysl před výměnou jakékoli hardwarové součásti. Správná diagnostická kontrola by měla ukázat, zda se jedná pouze o problém synchronizace signálu klíče, nebo zda je skutečně nutná výměna obtoku imobilizéru a antény. Určitě se vyplatí najít servis, který dobře zná zabezpečovací systémy VW. Kompletní oprava s výměnou hardwaru by stála více, ale začněte nejprve s kontrolou základního programování, protože to v mém případě problém zcela vyřešilo.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem vzal svého Transportera do specializovaného VW servisu, který se opravdu vyznal v imobilizérových systémech. Mechanik zjistil, že pozornost potřebuje jak signál klíče, tak anténní kroužek. Celková oprava zahrnovala výměnu kroužku, přehrání zabezpečovacího systému a synchronizaci klíče, stála mě asi 380 €. Práce trvala celý den, ale stála za to. Kontrolka zabezpečení už nesvítí a motor teď startuje perfektně bez jakéhokoli zaváhání. Už se ani nečekaně nezastavuje. Dálkové ovládání funguje jako nové. Obrovský rozdíl oproti mému prvnímu mechanikovi, který stále jen naznačoval, že by to mohla být baterie. Mít někoho, kdo opravdu rozuměl systémům zapalování VW, udělalo velký rozdíl. Pro všechny, kdo se potýkají s podobnými problémy, určitě vyhledejte servis s vhodným diagnostickým zařízením a zkušenostmi s bezpečnostními systémy vozidel.

(Přeloženo z Angličtina)