VW Transporter - Problémy se studeným startem, návod na opravu vstřikovačů

Měl jsem podobné příznaky s vozem VW Golf GTI z roku 2014. Problém s nepravidelnými otáčkami a obtížným startováním byly identické, zejména při studeném startu. Po provedení testu vstřikovačů se potvrdil vadný vstřikovač paliva, který způsoboval nekonzistentní dodávku paliva. Diagnostika ukázala, že jeden vstřikovač uvízl částečně otevřený, což vedlo k nedostatečnému rozprašování paliva a nerovnoměrnému rozdělení paliva. To je ve skutečnosti vážný problém, protože to může nakonec poškodit katalyzátor a způsobit zvýšené emise. Místo pouhého čištění bylo nutné kompletně vyměnit vstřikovač, protože jeho vnitřní součásti byly opotřebované. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický scan, Test tlaku paliva, Demontáž sacího potrubí, Výměna vadného vstřikovače, Programování nového vstřikovače, Adaptace systému. Příznaky po opravě zcela vymizely. S vaším nájezdem kilometrů a příznaky, zejména problémy se studeným startem a nepravidelnými otáčkami, to silně naznačuje problémy se vstřikovači, spíše než pouhou potřebu čištění. Doporučuji provést řádnou diagnostiku vstřikovačů, abyste zjistili, který z nich selhává, než se rozhodnete o variantách opravy. Pokud se vadné vstřikovače neřeší, může to vést ke zvýšené spotřebě paliva, poklesu výkonu a potenciálnímu poškození motoru. Včasná diagnostika pomáhá předcházet následným problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémem vstřikovače GTI. Můj Transporter od opravy běží perfektně, jsem opravdu rád, že jsem to rychle vyřešil. Jenom jsem se chtěl zeptat, kolik jste nakonec zaplatil za kompletní opravu systému vstřikování paliva? Také jste si všiml nějakých dalších problémů souvisejících s palivovým systémem od jeho opravy? Drsné studené starty mi rozhodně dělaly starosti, ale problémy s těžkým startováním po výměně úplně zmizely.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na náklady na opravu. Po návštěvě mechanika byl vadný vstřikovač studeného startu opraven a můj GTI od té doby, tedy déle než rok, běží bezchybně. Celková cena opravy včetně výměny vstřikovače a programování dosáhla 515 €. Investice se vyplatila, od opravy nemám žádné problémy s drsnými otáčkami na volnoběh ani se startováním za studena. Palivový systém zůstal bez problémů a od té doby se neobjevily žádné související problémy. Systém vstřikování paliva nyní funguje přesně podle očekávání, zejména při kritických studených startech, které mi dříve dělaly problémy. Tato oprava obvykle problém zcela vyřeší, pokud je provedena správně. Jen se ujistěte, že jakýkoli náhradní vstřikovač je správně naprogramován tak, aby spolupracoval se systémem řízení motoru. Zlepšení studeného startu a plynulého chodu na volnoběh je po opravě vadného vstřikovače okamžitě znát. Z toho, co popisujete, to zní, že váš Transporter dostal stejnou správnou opravu jako ten můj. Tyto příznaky jsou klasickými znaky selhání vstřikovače a jejich včasné řešení pomáhá předcházet rozsáhlejším škodám na motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné rady! Konečně jsem se dostal k tomu, abych si nechal zkontrolovat svůj Transporter v místní dílně. Ukázalo se, že jeden vstřikovač paliva skutečně selhával, což způsobovalo ty otravné problémy s nepravidelnými otáčkami a těžkým startováním ráno. Mechanik provedl podrobný test tlaku paliva v palivové rampě, který potvrdil nekonzistentní dodávku paliva. Oprava nakonec stála 490 €, nový vstřikovač, programování a práce. Rozdíl je teď jako den a noc. Motor naskočí okamžitě, i v chladných ránech, a volnoběh je dokonale plynulý. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než to způsobilo další problémy. V dílně mi ukázali starý vstřikovač a bylo vidět opotřebení vnitřních součástí. Určitě jsem se poučil o tom, že je potřeba řešit problémy s palivovým systémem včas, než se zhorší.

(Přeloženo z Angličtina)