VW Transporter: Záhada kontrolky motoru a ztráty výkonu vyřešena

Loni jsem se s podobnou situací potkal u svého VW Touranu z roku 2003. Mám základní zkušenosti s údržbou aut, ale nic moc pokročilého. Příznaky, které popisujete, se shodují s tím, co jsem zažil – špatné zrychlení, zvýšená spotřeba paliva a líná odezva motoru. Po konzultaci s mým servisem zjistili velký únik vakua ovlivňující odečty MAP senzoru. Sací potrubí mělo malé trhliny, které způsobovaly nesprávná data senzoru. Celková oprava stála 235 €, což zahrnovalo: Diagnostické testování, výměnu MAP senzoru, opravu úniku vakua, náklady na práci. Oprava trvala asi 3 hodiny a problémy zcela vyřešila. Spotřeba paliva se vrátila k normálu a odezva motoru se výrazně zlepšila. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste prosím poskytnout: Objem a typ motoru, Aktuální počet najetých kilometrů, Jakékoli nedávné údržbářské práce, Zda si všímáte nějakých neobvyklých zvuků, Pokud kontrolka motoru zobrazuje nějaké specifické chybové kódy. Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, nebo zda by to mohl být něco jiného se systémem senzorů. V servise zmínili, že porucha senzoru může být často spojena s úniky vakua v systému sacího potrubí, což stojí za prozkoumání, než se začnou jednoduše vyměňovat díly.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 112126 km a nic neobvyklého nenašli. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jste popsal, zejména špatný výkon motoru a problémy se spotřebou paliva. Testováno s OBD čtečkou a objevil se chybový kód P0106, který potvrzuje problém s čidlem tlaku v sacím potrubí. Znepokojivé je, že automobilový senzor byl vyměněn před cca 25000 km. Mohlo by se jednat o skrytý problém způsobující předčasné selhání senzoru? Motor běží hrubě, zejména při počátečním zrychlení. Oceňuji radu, zda bych se měl před opětovnou výměnou čidla tlaku zaměřit na úniky vakua. Nechci platit za další senzor, pokud rychle selže.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za poskytnutí těchto detailů o kódu P0106 a předchozí výměně senzoru. Protože jsem si tím sám prošel, druhá porucha MAP senzoru za pouhých 25 000 km rozhodně naznačuje skrytý problém. V mém případě s Touranem, dílna nejprve jen vyměnila senzor, ale ten znovu selhal do 6 měsíců. Skutečným problémem se ukázalo být zhoršující se těsnění sacího potrubí, které propouštělo neměřený vzduch do systému, což vedlo k nesprávným údajům MAP senzoru a konečnému selhání senzoru. Klíčové body z mé zkušenosti: Důkladný test na únik vakua je nezbytný, Zkontrolujte všechny upevňovací šrouby sacího potrubí na správný utahovací moment, Zkontrolujte těsnění sacího potrubí na opotřebení, Otestujte kabelový svazek připojený k senzoru na poškození. Kompletní oprava mého auta zahrnovala: Test na únik vakua (45 €), Nové těsnění sacího potrubí (85 €), Výměna MAP senzoru (150 €), Práce (180 €) Celkové náklady na opravu byly vyšší, 460 €, ale oprava vydržela přes dva roky bez problémů se senzorem. Měření tlaku v potrubí zůstalo stabilní a spotřeba paliva se vrátila k normálu. Důrazně doporučuji důkladně zkontrolovat sací systém na netěsnosti, než budete znovu jednoduše vyměňovat senzory vozu. Kouřový test může odhalit netěsnosti vakua, které nemusí být při vizuální kontrole zřejmé.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si vyměnil poznámky s majitelem VW a zvážil rady, myslím, že to musím důkladněji prozkoumat. Chybový kód P0106 a předchozí historie výměny senzorů skutečně poukazují na větší problém, který se skrývá pod povrchem. Je dobré vědět, že dílna ve vašem případě objevila podobné problémy s únikem vakua. Při 235 € za vaši počáteční opravu oproti 460 € za kompletní opravu včetně výměny těsnění dává smysl investovat více předem na řešení potenciálních problémů s sacím potrubím, než opakovaně vyměňovat senzory. Auto si jdu nejdříve objednat na test úniku vakua. Skutečnost, že můj senzor tlaku v sacím potrubí selhal po pouhých 25 000 km, zatímco obvykle vydrží mnohem déle, rozhodně naznačuje skryté problémy se sacím systémem. Zajistím, aby důkladně zkontrolovali těsnění sacího potrubí a upevňovací šrouby. Po obdržení výsledků testů aktualizuji. Doufám, že se ukáže něco jednoduchého, jako je zhoršené těsnění, spíše než vážnější problémy s motorem. Opravdu si vážím, že jste se podělil o své zkušenosti s opravou, pomohlo mi to pochopit, co hledat, a ne jen vyměňovat senzory.

(Přeloženo z Angličtina)