VW Virtus Chybné zapalování: Varovné příznaky regulátoru paliva

Měl jsem podobné problémy s mým VW Jetta TSI z roku 2017 minulý měsíc. Příznaky přesně odpovídají – blikání kontrolky motoru, hrubý chod motoru a špatná odezva na akceleraci. Senzor tlaku paliva ukazoval nekonzistentní hodnoty po rutinní výměně palivového filtru. Diagnostika odhalila dva problémy: regulátor tlaku paliva správně neudržoval konstantní tlak, sekundární problém s relé palivového čerpadla způsoboval nepravidelné dodávání paliva. Hlavní oprava vyžadovala: 1. Výměnu vadného regulátoru tlaku paliva 2. Instalaci nového relé palivového čerpadla 3. Rekalibraci systému řízení motoru 4. Vymazání chybových kódů. Celková doba opravy byla asi 4 hodiny. Jednalo se o vážný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože nekonzistentní tlak paliva může v průběhu času poškodit součásti motoru. Blikající kontrolka motoru signalizuje závažný problém, který může způsobit poškození katalyzátoru, pokud se s ním nic neudělá. Důrazně doporučuji nechat si to co nejdříve zkontrolovat, protože provozování motoru s těmito příznaky riskuje dražší opravy později.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj Virtus měl téměř totožné příznaky a dost jsem se obával možného poškození motoru. Výměna regulátoru tlaku paliva zcela vyřešila problémy s nepravidelnými otáčkami a zrychlením. Kontrolka motoru se od opravy nerozsvítila. Při kontrole údajů snímače tlaku paliva v palivové rampě před opravou byly hodnoty všude možně, což potvrdilo problémy s poklesem tlaku, o kterých jste se zmínil. Všimli jste si po provedení opravy nějakých dalších problémů? Také mě zajímá konečná cena vaší opravy, protože chci porovnat, zda jsem za tu svou zaplatil férovou cenu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci ohledně tvého Virtusu. Je fajn slyšet, že výměna regulátoru tlaku paliva vyřešila tvé problémy. Po mé opravě všechno běží hladce bez dalších problémů, zhasínání motoru je zcela pryč a dodávka paliva je nyní konzistentní. Moje celkové náklady na opravu se rozklíčují takto: Výměna regulátoru tlaku paliva: 280 €, Relé palivového čerpadla: 95 €, Práce: 320 €, Diagnostika a kontrola systému: 85 € Plus těch dalších 45 € za vymazání chybových kódů po výměně palivového filtru. Palivový systém od opravy funguje perfektně. Kontrolka motoru se nevrátila a spotřeba paliva je zpět v normálu. Jeden tip, doporučuji si občas nechat zkontrolovat hodnoty tlaku paliva v palivové rampě během pravidelných servisních prohlídek, jen abyste případné problémy odhalili brzy. Dává smysl, že oba naše VW vykazovaly podobné příznaky, protože sdílejí mnoho komponent palivového systému. Zdá se, že jsi to odhalil dostatečně brzy, abys zabránil trvalému poškození.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si přečetl o podobných problémech, vzal jsem své auto k jinému mechanikovi, který se specializuje na palivové systémy VW. Diagnostika potvrdila vadný regulátor tlaku paliva, který způsoboval nepravidelný chod motoru a problémy s výkonem. Oprava trvala asi 3 hodiny a zahrnovala: nový OEM regulátor tlaku paliva, kompletní test tlaku palivového systému, reset a kalibraci počítače. Celkové náklady dosáhly 495 €, což se zdá rozumné ve srovnání s jinými zkušenostmi sdílenými zde. Kontrolka motoru zhasla okamžitě a auto teď běží perfektně, už žádné problémy s volnoběhem ani zpomaleným zrychlením. Jsem opravdu rád, že jsem se nejprve podíval sem a mohl jsem mechanikovi správně vysvětlit příznaky. Dokonce mi ukázali hodnoty snímače tlaku před a po opravě, čímž potvrdili, že příčina problému spočívala v dodávce paliva. Mnohem lepší zkušenost než mé předchozí návštěvy autoservisů.

(Přeloženo z Angličtina)