VW Virtus Stalling: Oprava špatného snímače paliva vs. vstřikovače

Měl jsem podobné příznaky na mém VW Jetta (2016 benzín) loni v létě. Neobvyklé zastavení motoru na volnoběh a trhané zrychlování poukazovaly na problémy s dodávkou paliva. Počáteční diagnostika ukázala chybové kódy snímače tlaku paliva, ale hlubší testování odhalilo více problémů v palivovém systému. Skutečný problém se ukázal být koroze elektrických spojů v kabelovém svazku palivového čerpadla, což způsobovalo nepravidelnou dodávku paliva a matoucí čtení senzorů. Snímač tlaku paliva fungoval správně, pouze hlásil skutečné fluktuace tlaku způsobené špatnými spoji. Oprava zahrnovala čištění konektorů, výměnu poškozených částí kabeláže a testování celého palivového systému včetně vstřikovačů paliva. Palivové čerpadlo bylo také testováno, ale fungovalo správně poté, co byla obnovena správná energie přes opravené spoje. To je potenciálně závažné, protože nekonzistentní dodávka paliva může časem poškodit vstřikovače paliva a nechat vás na holičkách, pokud se motor zastaví ve špatnou chvíli. Důrazně doporučuji provést kompletní diagnostiku palivového systému, místo aby se senzor nahrazoval pouze na základě příznaků. Klíčové znaky, že se jednalo o kabeláž spíše než o senzor: zastavení motoru se dělo častěji za mokra a trhání se zhoršovalo během zrychlování, kdy se zvýšila poptávka po palivu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Minulou zimu jsem se s mým Virtusem potkal s téměř totožnou situací – drsný chod motoru na volnoběh, výpadky zapalování a chcípání. Kontrolka motoru se neustále rozsvěcovala. Vaše diagnostika problému s kabeláží dává dokonalý smysl. Po kompletní kontrole palivového systému můj mechanik také našel korozi v kabelovém svazku palivového čerpadla, což vedlo k nepravidelnému dodávání paliva. Kompletně otestovat celý palivový systém mi ušetřil zbytečnou výměnu dílů. Pamatujete si zhruba, kolik vás oprava stála? Také mě zajímá, zda jste od opravy měli nějaké další problémy s dodávkou paliva?

(Přeloženo z Angličtina)

Mohu potvrdit, že oprava odstranila všechny problémy s dodávkou paliva v mém Jettě. Od opravy koroze kabelového svazku a vadného snímače tlaku paliva motor běží hladce, bez zastavování nebo problémů s drsným chodem. Kontrolka motoru se také nevrátila. Celková oprava stála 95 €, za opravu kabelových spojů, což zahrnovalo čištění svorek a výměnu poškozených úseků. Docela rozumná cena, vzhledem k tomu, že počáteční nabídky na kompletní výměnu snímače byly mnohem vyšší. Spotřeba paliva se po opravě ve skutečnosti zlepšila, pravděpodobně proto, že dodávka paliva je nyní konzistentní. Žádné další výpadky zapalování ani trhané zrychlení při požadavku na větší výkon. Diagnostika a oprava elektrických spojů byla rozhodně správná volba, než jen výměna dílů na základě příznaků. Je to už více než 6 měsíců a nemám žádné problémy související s palivovým systémem. Motor se perfektně točí na volnoběh a funguje jako nový. Pokud váš mechanik zjistil podobné problémy s kabeláží, měli byste po opravě vidět stejné spolehlivé výsledky.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem vzal svého Virtusa k mechanikovi a všechno se vyřešilo. Oprava kabeláže mě stála celkem 120 €, trochu víc než vás, ale stále mnohem méně než původní cena za výměnu senzoru. Mechanik vyčistil všechny zkorodované kontakty v kabelovém svazku palivového čerpadla a vyměnil malý úsek poškozeného kabelu. Kompletná diagnostika také odhalila mírné znečištění palivového systému, takže provedli rychlé čištění palivového systému, které pomohlo zcela eliminovat drsný volnoběh. Po týdnu jízdy motor nyní běží perfektně. Žádné další zastavování, žádné výpadky zapalování a trhané zrychlení je pryč. Kontrolka motoru zhasla hned po opravě a už se nevrátila. Jsem rád, že jsem se předtím zeptal zde, než jsem utratil velké peníze za zbytečné díly. Kontrola celého palivového systému místo pouhé výměny tlakového senzoru mi rozhodně ušetřila čas a peníze v dlouhodobém horizontu.

(Přeloženo z Angličtina)