VW Virtus - zastavování: Průvodce opravou běžné poruchy cívky

S trochou zkušeností s vozy VW jsem se loni na svém VW Polo z roku 2020 potýkal s velmi podobnými příznaky. Vážení motoru, výpadky zapalování a zastavování přesně odpovídají tomu, co jsem zažil. Poté, co se rozsvítila kontrolka motoru, jsem auto odvezl do mého pravidelného servisu. Diagnostikovali uvolněné spojení v kabelovém svazku vedoucím k jedné ze zapalovacích cívek. Izolace kabelu se otřela, což způsobovalo přerušované problémy s připojením. Celý diagnostický a opravárenský proces trval asi 2 hodiny a oprava kabeláže a řádné zajištění spojení stála 95 €. Vadný systém zapalování může rozhodně způsobovat tyto příznaky, ale před výměnou cívek je důležité provést správnou diagnostiku, protože podobné problémy může způsobovat více závad. Pro lepší pomoc byste mohli sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Virtus, Kdy se příznaky poprvé objevily, Zda se problémy vyskytují více za studeného nebo teplého motoru, Pokud máte přístup k specifickým chybovým kódům z kontrolky motoru. Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, nebo zda by se mohlo jednat o něco jiného.

(community_translated_from_language)

Měl jsem poslední servis při 90 000 km asi před 2 měsíci a tyto problémy se začaly objevovat minulý týden. Hlavně když je motor studený, zvláště při ranním nastartování, se častěji stává, že motor chcípne a dochází k výpadkům zapalování. V místním obchodě s náhradními díly mi nechali zkontrolovat chybové kódy, P0351 a P0303, které zřejmě ukazují na poruchu zapalovací cívky na 3. válci. Chtěl jsem se jen zeptat na váš názor, než do nových cívek investuji peníze. Hlavně na volnoběh se zadrhávání v posledních dnech zhoršilo. Váhání motoru je také znatelnější při zrychlování. Začínám si myslet, že bych měl rovnou vyměnit všechny cívky, když už jsou všechny stejně staré.

(community_translated_from_language)

Na základě chybových kódů a symptomů, které jste popsal, to rozhodně odpovídá typickým znakům selhání zapalovací cívky. Když jsem měl podobné problémy s mým Polem, zpočátku jsem vyměnil jen vadnou cívku, ale po 6 měsících jsem musel vyměnit všechny, když selhala další. Diagnostika vozidla ukázala stejné kódy, které jste zmínil, když mi začala cívka selhávat. Problémy se studeným startem a váhání motoru jsou klasické příznaky, zejména chcípání na volnoběh a cukání při zrychlování. Tyto příznaky se počínají rychle zhoršovat, jakmile začne zapalovací cívka selhávat. Vaše úvaha o výměně všech cívek dává smysl. Vzhledem k tomu, že vaše auto má 90 000 km, ostatní cívky pravděpodobně procházejí podobným opotřebením. Když jsem nakonec vyměnil všechny cívky najednou, stálo to asi 280 € včetně dílů a práce. Celá práce trvala asi 1,5 hodiny. Oprava odstranila všechny problémy se zapalováním a obnovila plynulý chod motoru. Při výměně cívek zkontrolujte také zapalovací svíčky, často je potřeba je vyměnit současně pro optimální výkon zapalovacího systému. Doporučuji to nechat udělat co nejdříve, protože pokračování v jízdě s vadnou cívkou může potenciálně poškodit katalyzátor.

(community_translated_from_language)

Díky za podrobné informace. Podařilo se vám mě přesvědčit, abych vyměnil všechny cívky zapalování. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jste zažil, a nechci riskovat poškození dalších součástí tím, že budu čekat příliš dlouho. Právě jsem zavolal do místní dílny a nacenili mi výměnu všech cívek zapalování a svíček na 295 €, což se zdá být rozumné vzhledem k tomu, co jste platil. Můj vůz si mohou vzít zítra ráno a řekli, že celá práce by měla trvat asi 2 hodiny. Po dokončení práce zde dám aktualizaci, ale jsem si jistý, že to vyřeší problémy s váháním motoru a jeho zastavováním. Chybové kódy a problémy se startováním za studena skutečně ukazují na vadné cívky zapalování. Je lepší je všechny vyměnit teď, než se za pár měsíců potýkat s další vadnou cívkou. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, pomohlo mi to učinit informované rozhodnutí, místo abyste jen hádal, v čem je problém.

(community_translated_from_language)