100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

isabelladrache2

VW Virtus - zastavování: Průvodce opravou běžné poruchy cívky

Můj VW Virtus z roku 2022 se stále zastavuje a dochází k výpadkům zapalování, mohly by to být zapalovací cívky? Motor nedávno začal hrubě běžet a váhat při zrychlování. Také se zastaví na volnoběh a kontrolka motoru nyní svítí. Příznaky ukazují na vadnou zapalovací cívku, ale chci si být jistý, než začnu měnit díly. Měl někdo podobné problémy se svým Virtusem? Bylo by skvělé slyšet, jak byl problém diagnostikován a opraven ve vaší dílně. Zajímá mě také odhad nákladů na opravu a doba opravy. Má někdo zkušenosti s řešením problémů se zapalovacími cívkami nebo zapalovacími svíčkami na tomto motoru?

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

VW Virtus z roku 2022 má problémy s cukáním, vynecháváním a váháním motoru, přičemž svítí kontrolka motoru. Příznaky a chybové kódy P0351 a P0303 naznačují vadnou zapalovací cívku, zejména na válci 3. Podobný problém byl vyřešen výměnou všech zapalovacích cívek, což se doporučuje vzhledem k nájezdu vozidla a pravděpodobnosti, že ostatní cívky brzy selžou. Pro obnovení plynulého chodu motoru a prevenci dalších škod se doporučuje vyměnit všechny cívky a zkontrolovat zapalovací svíčky.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

emilloewe1

S trochou zkušeností s vozy VW jsem se loni na svém VW Polo z roku 2020 potýkal s velmi podobnými příznaky. Vážení motoru, výpadky zapalování a zastavování přesně odpovídají tomu, co jsem zažil. Poté, co se rozsvítila kontrolka motoru, jsem auto odvezl do mého pravidelného servisu. Diagnostikovali uvolněné spojení v kabelovém svazku vedoucím k jedné ze zapalovacích cívek. Izolace kabelu se otřela, což způsobovalo přerušované problémy s připojením. Celý diagnostický a opravárenský proces trval asi 2 hodiny a oprava kabeláže a řádné zajištění spojení stála 95 €. Vadný systém zapalování může rozhodně způsobovat tyto příznaky, ale před výměnou cívek je důležité provést správnou diagnostiku, protože podobné problémy může způsobovat více závad. Pro lepší pomoc byste mohli sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Virtus, Kdy se příznaky poprvé objevily, Zda se problémy vyskytují více za studeného nebo teplého motoru, Pokud máte přístup k specifickým chybovým kódům z kontrolky motoru. Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, nebo zda by se mohlo jednat o něco jiného.

(community_translated_from_language)

isabelladrache2 (community.author)

Měl jsem poslední servis při 90 000 km asi před 2 měsíci a tyto problémy se začaly objevovat minulý týden. Hlavně když je motor studený, zvláště při ranním nastartování, se častěji stává, že motor chcípne a dochází k výpadkům zapalování. V místním obchodě s náhradními díly mi nechali zkontrolovat chybové kódy, P0351 a P0303, které zřejmě ukazují na poruchu zapalovací cívky na 3. válci. Chtěl jsem se jen zeptat na váš názor, než do nových cívek investuji peníze. Hlavně na volnoběh se zadrhávání v posledních dnech zhoršilo. Váhání motoru je také znatelnější při zrychlování. Začínám si myslet, že bych měl rovnou vyměnit všechny cívky, když už jsou všechny stejně staré.

(community_translated_from_language)

emilloewe1

Na základě chybových kódů a symptomů, které jste popsal, to rozhodně odpovídá typickým znakům selhání zapalovací cívky. Když jsem měl podobné problémy s mým Polem, zpočátku jsem vyměnil jen vadnou cívku, ale po 6 měsících jsem musel vyměnit všechny, když selhala další. Diagnostika vozidla ukázala stejné kódy, které jste zmínil, když mi začala cívka selhávat. Problémy se studeným startem a váhání motoru jsou klasické příznaky, zejména chcípání na volnoběh a cukání při zrychlování. Tyto příznaky se počínají rychle zhoršovat, jakmile začne zapalovací cívka selhávat. Vaše úvaha o výměně všech cívek dává smysl. Vzhledem k tomu, že vaše auto má 90 000 km, ostatní cívky pravděpodobně procházejí podobným opotřebením. Když jsem nakonec vyměnil všechny cívky najednou, stálo to asi 280 € včetně dílů a práce. Celá práce trvala asi 1,5 hodiny. Oprava odstranila všechny problémy se zapalováním a obnovila plynulý chod motoru. Při výměně cívek zkontrolujte také zapalovací svíčky, často je potřeba je vyměnit současně pro optimální výkon zapalovacího systému. Doporučuji to nechat udělat co nejdříve, protože pokračování v jízdě s vadnou cívkou může potenciálně poškodit katalyzátor.

(community_translated_from_language)

isabelladrache2 (community.author)

Díky za podrobné informace. Podařilo se vám mě přesvědčit, abych vyměnil všechny cívky zapalování. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jste zažil, a nechci riskovat poškození dalších součástí tím, že budu čekat příliš dlouho. Právě jsem zavolal do místní dílny a nacenili mi výměnu všech cívek zapalování a svíček na 295 €, což se zdá být rozumné vzhledem k tomu, co jste platil. Můj vůz si mohou vzít zítra ráno a řekli, že celá práce by měla trvat asi 2 hodiny. Po dokončení práce zde dám aktualizaci, ale jsem si jistý, že to vyřeší problémy s váháním motoru a jeho zastavováním. Chybové kódy a problémy se startováním za studena skutečně ukazují na vadné cívky zapalování. Je lepší je všechny vyměnit teď, než se za pár měsíců potýkat s další vadnou cívkou. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, pomohlo mi to učinit informované rozhodnutí, místo abyste jen hádal, v čem je problém.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

VIRTUS