VW Virtus: Bílý kouř signalizuje potíže s ventilem PCV

Měl jsem podobný problém s mým VW Polo z roku 2019 loni. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s opravami motorů VW, příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil já: bílý kouř, hrubý chod motoru a snížený výkon. Viníkem byl skutečně systém odvětrání klikové skříně. Ventil odvětrání klikové skříně selhal, což způsobilo nadměrný nárůst tlaku a olej byl tlačen na místa, kam by neměl. To vysvětlovalo jak kouř, tak únik oleje. Oprava zahrnovala výměnu kompletního sestavy ventilu odvětrání klikové skříně a čištění sacího potrubí. Celková cena byla 360 € včetně dílů a práce. Od opravy se již žádné problémy s kouřem nevyskytly a motor běží perfektně. Abych vám mohl poskytnout konkrétnější rady ve vašem případě, mohli byste sdílet: Aktuální kilometrový nájezd, Objem a typ motoru, Kdy jste si poprvé všimli příznaků, Jakoukoli nedávnou historii údržby, Zda se barva kouře mění během zahřívání. Tyto detaily by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil. Design systému odvětrávání je u modelů VW podobný, ale mohou existovat variace, které ovlivňují přístup k opravě. Kouř během volnoběhu zejména naznačuje problémy s odvětráváním, ale je nejlepší získat správnou diagnózu, protože podobné příznaky mohou mít více příčin.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl před pouhými 2 měsíci při 24 000 km a příznaky se začaly objevovat minulý týden. Po kontrole záznamů o údržbě jsem si všiml, že ventil PCV nebyl během servisu zkontrolován. Bílý kouř se změní na šedivější barvu, když je motor plně zahřátý, a zhoršuje se při volnoběhu. Předtím nebyly žádné problémy s ventilačním systémem. Bude pasovat jakýkoli standardní ventil klikové skříně VW, nebo musí přesně odpovídat typu mého motoru? Zmíněné náklady na opravu se zdají být rozumné, ale zajímalo by mě, zda by se měly zkontrolovat i další součásti, když už na tom pracují.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Při opravě mého Pola jsem se dozvěděl několik důležitých bodů, které se týkají i vaší situace. Ventil křivkové ventilace musí přesně odpovídat typu vašeho motoru. Použití standardního ventilu PCV může způsobit problémy s montáží a nebude správně regulovat tlak v klikové skříni. Zatímco se pracuje na ventilačním systému, doporučuji jim: Zkontrolovat sací potrubí na znečištění olejem, Zkontrolovat těsnění víka ventilů na netěsnosti, Otestovat těsnění turba, pokud váš model má turbo, Vyčistit těleso škrticí klapky. Tyto dodatečné kontroly mi přidaly k celkovým nákladům na opravu pouze asi 80 €, ale předešly budoucím problémům. Znečištění olejem z vadného ventilu PCV může ovlivnit více součástí v sacím systému. Změna barvy kouře, kterou jste zmínil, z bílé na šedavou, přesně odpovídá tomu, co jsem zažil. To se obvykle stává, když je olej nasáván přes vadný ventilační systém do spalovací komory. Jelikož se vaše příznaky objevily náhle po nedávné servisní prohlídce, rychlá oprava zabrání trvalému poškození dalších součástí motoru. Netěsnost se může rychle zhoršit, pokud se neřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Můj motor je 1,5L TSI s 24 000 km na tachometru. Vzhledem k podobnostem s vaším případem, zejména pokud jde o změny barvy kouře a chování při volnoběhu, si nyní jsem docela jistý, že se jedná o systém PCV. Je dobré vědět, že je potřeba přesně odpovídající ventil, určitě to zmíním v dílně. Plánuji to nechat zkontrolovat příští týden a požádám o další kontroly, které jste navrhli. Celková cena kolem 440 € včetně dodatečných kontrol se zdá rozumná, aby se předešlo budoucím problémům. Je lepší řešit jakoukoli kontaminaci oleje nyní, než aby způsobila dražší škody. Děkuji za sdílení vašich zkušeností, bylo to opravdu užitečné pro pochopení toho, s čím se potýkám. Aktualizuji, jakmile bude oprava hotová, kdyby se někdo jiný setkal s podobnými problémy s odvětráváním klikové skříně u svého VW.

(Přeloženo z Angličtina)