VW Virtus: Hynutí motoru – příznaky a návod k opravě ventilu IAC

S podobnými příznaky jsem se setkal i u svého VW Pola TSI z roku 2015, takže s tímto problémem s volnoběhem soucítím. Hlavním problémem se ukázalo být silné uhlíkové usazeniny v tělese škrticí klapky a v sacím systému. Příznaky přesně odpovídaly: nestabilní volnoběh, chcípání motoru při zastavení v provozu a hrubý chod. Kontrolka motoru také signalizovala problémy se směsí paliva a vzduchu. Oprava vyžadovala: Kompletní čištění tělesa škrticí klapky, Dekontaminaci sacího systému, Kontrolu a čištění ventilu IAC, Rekalibraci systému regulace volnoběhu. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože další provoz mohl vést k dalším problémům s výkonem motoru a potenciálně poškodit další součásti. Při konzultaci s mechanikem požádejte o: 1. Kompletní diagnostický scan 2. Kontrolu znečištění tělesa škrticí klapky 3. Vyčištění sacího systému 4. Otestování funkce ventilu IAC 5. Kontrolu netěsností ve vakuovém systému. Vyřešení problému trvalo asi 4-5 hodin. I když je uhlíkové znečištění běžné, jeho zanedbání může později vést k dražším opravám. Pravidelná údržba mohla zabránit této úrovni znečištění.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení detailního řešení problému s chcípajícím motorem. Můj Virtus měl téměř totožné problémy s volnoběžnými otáčkami a výstrahami kontrolky motoru. Rád bych věděl, kolik jste za celou tu práci nakonec zaplatil? Po opravách jste si všimli nějakých dalších problémů nebo auto běží hladce? V mém případě se ukázalo, že nestabilní volnoběh byl způsoben jak vadným ventilem IAC, tak značnými usazeninami karbonu. Systém vzduchového ventilu rozhodně potřeboval důkladné čištění. Jen se ptám, zda je oprava u vás trvalá, nebo zda jste potřebovali nějaké následné opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Můj VW teď běží perfektně, poté co jsem ho nechal opravit. Ventil regulace volnoběhu byl rozhodně vadný a potřeboval výměnu, navíc byl systém sání vzduchu silně znečištěný. Celková cena vyšla na 425 €, včetně důkladného čištění a nového ventilu IAC. Volnoběh motoru je teď naprosto stabilní, už žádné zastavování ani problémy s nepravidelným chodem. Startuje hladce a udržuje stabilní volnoběh i v chladném počasí. Kontrolka motoru od opravy nesvítí. Mechanik mi ukázal, jak ucpaný byl systém sání, což vysvětlovalo nepravidelný volnoběh. Po vyčištění veškerých karbonových usazenin a instalaci nového ventilu byl rozdíl v výkonu okamžitě patrný. Už je to asi 6 měsíců a žádné problémy se nevrátily. Pravidelná údržba by měla zabránit opětovnému vzniku podobných problémů. Stabilní volnoběh a plynulý chod jasně ukazují, že oprava stála za každou korunu. Pokud se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil, je rozhodně správný přístup nechat zkontrolovat jak ventil IAC, tak i systém sání. Kombinovaná oprava se zdá být trvalým řešením, spíše než jen léčením jednotlivých příznaků.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečné rady. Po přečtení těchto odpovědí jsem včera vzal auto k novému mechanikovi. Potvrdili, že se jednalo o nahromadění karbonu plus vadný ventil IAC, což způsobovalo nestabilní volnoběh a problémy se zastavováním. Celková oprava vyšla na 390 €, což zahrnovalo: Nový ventil IAC, kompletní čištění sacího systému, servis tělesa škrticí klapky, diagnostické testování. Volnoběh motoru je nyní dokonale plynulý a už se nezastavuje na křižovatkách. Kontrolka motoru zhasla a auto jede skvěle. Mechanik mi ukázal všechny usazeniny karbonu, které vyčistili, bylo to docela špatné. Jsem opravdu rád, že jsem se na to zeptal nejdříve tady a věděl jsem, co s nimi probrat. Byli otevření ohledně nákladů a vysvětlili vše, co dělali. Mnohem lepší zkušenost než s mým předchozím mechanikem. Určitě budu dodržovat pravidelnou údržbu, aby se to už neopakovalo.

(Přeloženo z Angličtina)