Vybíjení baterie DeVille způsobuje vícenásobné poruchy systému

Poté, co jsem se s podobnými elektrickými závadami potýkal u svého Cadillacu CTS z roku 2005, mohu se podělit o své zkušenosti. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, hlavně se základní údržbou a odstraňováním elektrických závad. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, několik chybových kódů, blikající světla a problémy s vybíjením baterie. Po odvozu mého CTS do servisu diagnostikovali vadný snímač baterie, který způsoboval nesprávné údaje a vedl k selhání baterie. Snímač baterie nebyl schopen správně monitorovat stav nabití, což vedlo k neustálému vybíjení baterie, přestože alternátor pracoval správně. Oprava zahrnovala výměnu snímače baterie a provedení kompletní diagnostiky systému, aby se zajistilo, že nejsou ovlivněny žádné další komponenty. Celkové náklady činily 315 EUR včetně dílů a práce. Než však uděláte ukvapené závěry, mohli byste se podělit: Jak stará je vaše současná baterie? Vidíte na svorkách baterie nějakou korozi? Vypadá řemen alternátoru neporušeně? Zobrazují se nějaké specifické chybové kódy? Tyto informace by pomohly zjistit, zda se váš DeVille potýká se stejným problémem s vybíjením baterie, nebo zda může jít o jiné elektrické problémy. Správná diagnóza by zabránila zbytečné výměně dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

děkuji za sdílení vaší rady. Moje auto mělo nedávno servis při 63640 KM a při této návštěvě byly skutečně vyčištěny svorky baterie. Současná baterie je stará něco málo přes 4 roky. Po kontrole vašich návrhů jsem si všiml, že se na záporném pólu baterie znovu hromadí světle nazelenalé zbytky, což by mohlo znamenat problém s vybitou baterií. Řemen alternátoru vypadá dobře, bez viditelného opotřebení nebo prasklin. Hlavní chybové kódy, které se zobrazují, jsou P0562 a P0563, které z toho, co chápu, se týkají příliš nízkého a příliš vysokého napětí systému. To ve mně vyvolává podezření, že nabíjecí systém může fungovat nad rámec pouhého problému s baterií vozidla. Oceňuji referenční cenu vaší opravy. Vzhledem k podobným příznakům nechám zkontrolovat snímač baterie spolu s testováním, zda nedošlo k vybití baterie, když je auto vypnuté.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti o vašem DeVille. Zelené zbytky na svorkách baterie rozhodně ukazují na přetrvávající problémy s korozí, které mohou způsobit špatné elektrické spoje a přispět ke slabému stavu baterie. Tyto kódy související s napětím (P0562/P0563) jsou přesně to, co jsem viděl na svém CTS před objevením vadného snímače. Střídavě vysoké/nízké hodnoty napětí obvykle naznačují, že nabíjecí systém dostává nesprávné informace, což vede k nesprávným cyklům nabíjení baterie. V mém případě přineslo vyčištění svorek baterie pouze dočasnou úlevu. Snímač baterie stále vysílal nesprávné signály, což způsobovalo, že systém baterii buď přebíjel, nebo podbíjel. Tím vznikl cyklus, kdy baterie postupně ztrácela schopnost udržet náboj. Vzhledem k tomu, jak podobné jsou vaše příznaky, rozhodně doporučuji nechat nejprve otestovat snímač baterie. Samotná nová baterie nemusí problém vyřešit, pokud je snímač vadný. Moje oprava začala výměnou snímače, pak jsme zjistili, že baterie byla poškozena nesprávným nabíjením a potřebovala také výměnu. Celková částka se nakonec pohybovala kolem 480 € za oba díly i s prací. Bylo by užitečné vědět, zda vaše baterie ukazuje normální napětí při zkoušce přímo na svorkách multimetrem za chodu motoru. To by mohlo pomoci určit, zda se jedná o problém s vybitou baterií nebo o problém s nabíjecím systémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za návrhy na pokračování. Zrovna jsem zkontroloval napětí na svorkách baterie pomocí multimetru, jak je doporučeno, ukazuje 11,8 V při vypnutém motoru a vyskočí na 14,9 V při běhu, což se zdá trochu vysoké z toho, co chápu o normálním nabíjecím napětí. Chybové kódy v kombinaci s těmito hodnotami napětí rozhodně ukazují spíše na problém s nabíjecím systémem než jen na vybitou baterii. Nechám profesionálně zkontrolovat jak snímač baterie, tak nabíjecí systém, protože nechci riskovat poškození nové baterie instalací s vadným nabíjecím systémem. Svorky baterie budou také potřebovat další řádné čištění, protože koroze se již znovu hromadí tak brzy po servisu. Mám podezření, že vysoké nabíjecí napětí může urychlovat proces koroze. Oceňuji, že se podělíte o své podrobné zkušenosti s opravami. Výměna senzoru baterie i baterie za cenu kolem 480 € se ve skutečnosti zdá rozumné vzhledem ke všem elektrickým problémům, které by to mohlo vyřešit. Příští týden si to zarezervujeme na diagnostiku a doufejme, že podobný úspěch při opravě těchto elektrických gremlinů.

(Přeloženo z Angličtina)