Výměna ventilátoru kabiny VW Bora, návod k opravě řídicí jednotky

Porucha ventilátoru topení, kterou popisujete, se shoduje s tím, co se stalo mému VW Golfu 2.0 FSI z roku 2006. Klima systém přestal úplně fungovat, což jízdu značně znepříjemnilo. Diagnostika systému HVAC odhalila dva běžné problémy: vadný odpor ventilátoru a samotný ventilátor. V mém případě se motor zadřel kvůli opotřebovaným ložiskům, což způsobilo i vyhoření odporu. To je známý slabý bod těchto modelů VW. Oprava zahrnovala výměnu obou součástí, protože odpor obvykle selže, když motor před úplným zastavením odebírá nadměrný proud. Problémy s prouděním vzduchu začaly postupně, nejprve se ztrácely některé rychlosti ventilátoru, pak došlo k úplnému výpadku. Jednalo se o rozsáhlou opravu, která vyžadovala částečnou demontáž palubní desky pro přístup k sestavě ventilátoru za schránkou na rukavice. Certifikovaná dílna potřebovala na dokončení práce asi 3–4 hodiny. Kontrolka motoru ve vašem případě mohla být spuštěna elektrickým systémem, který detekoval abnormální odběr proudu od vadného ventilátoru, což je podobné tomu, co se stalo s mým Golfem. Vzhledem k vašim příznakům a stáří vaší Bory pravděpodobně potřebujete vyměnit jak ventilátor, tak odpor, abyste obnovili správnou funkci klimatizace a topení. To není oprava, kterou byste měli odkládat, protože správné větrání kabiny je nezbytné jak pro komfort, tak pro bezpečnost.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Golfem. Je fajn slyšet, že s tímhle problémem s HVAC systémem nejsem sám. Moje Bora stále stojí v garáži a shromažďuji informace, než ji odvezu do servisu. Kolik jste nakonec zaplatil za kompletní opravu ventilátoru a rezistoru? Také mě zajímá, jestli jste od opravy neměl žádné problémy s cirkulací vzduchu? Ventilátor topení v mém autě je teď úplně mrtvý a chci si být jistý, že si na opravu správně rozpočtu dost peněz napoprvé.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravu jsem si nechal udělat minulý týden a mohu potvrdit, že zcela vyřešila problém s ventilátorem čerstvého vzduchu. Větrák v kabině nyní funguje perfektně ve všech rychlostních stupních a kontrolka motoru po opravě zhasla. Celková cena dosáhla 365 €, což zahrnovalo výměnu vadného ventilátoru a práci na přístupu k součástem systému HVAC. Elektrické vedení také vyžadovalo určitou pozornost v místě připojení k motoru, ale to bylo zahrnuto v servisu. Od opravy funguje ventilátor topení bezchybně. Žádné další problémy s cirkulací vzduchu nebo ventilací. Dílna potvrdila, že původní ventilátor selhal kvůli opotřebení ložisek, což přesně očekávali u těchto modelů. Investice stála za to pro správnou regulaci klimatu v kabině. Určitě doporučuji nechat si to opravit co nejdříve, protože jízda bez funkčního ventilátoru v kabině může být docela nepříjemná a vést k zamlžování čelního skla za určitých povětrnostních podmínek.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tipy, všichni. Konečně jsem si včera nechal opravit svou Boru poté, co jsem našel spolehlivého specialistu na VW. Výměna ventilátoru se ukázala přesně tak, jak se předpokládalo, bylo potřeba vyměnit jak motor, tak rezistor. Celkové náklady dosáhly 410 €, což je o něco více, než se očekávalo, protože objevili nějaké korozi drátů, které vyžadovaly pozornost v blízkosti připojovacích bodů systému HVAC. Oprava trvala asi 4 hodiny, přičemž většina času se strávila přístupem k součástkám za palubní deskou. Cirkulace vzduchu je nyní perfektní a ventilátor topení funguje na všech nastaveních. Taková úleva mít opět správné větrání v kabině. Kontrolka motoru se po opravě ihned zhasla, což potvrdilo, že kořen problému byl ventilátor. Rozhodně to stálo za každou korunu, aby to bylo provedeno správně. Žádná zamlžená okna ani problémy s dusnou kabinou. Opravdu si vážím rady ohledně výměny obou dílů, ušetřilo mi to případnou nutnost provádět práci dvakrát.

(Přeloženo z Angličtina)