Výpadek parkovacího topení VW Bora, Potřebuji pomoc s DIY

Měl jsem podobnou závadu přídavného topení na svém VW Golfu 2000 1.8T, takže s tímto problémem soucítím. Příznaky odpovídají tomu, co jsem zažil – funkční ventilátor, ale úplné selhání přídavného topení s chybovými hlášeními. Hlavní příčinou byla vadná řídicí jednotka topení v kombinaci s únikem chladicí kapaliny v systému topení. Ventilační systém fungoval normálně, ale přídavné topení zůstalo nereagující bez ohledu na nastavení. V mém případě to vyžadovalo: Kompletní diagnostický scan, Výměnu řídicí jednotky přídavného topení, Opravu úniků chladicí kapaliny, Reset a rekalibraci systému. To byla skutečně vážná oprava vyžadující specializované znalosti systémů topení VW. Komponenty regulace tepla v těchto modelech jsou známé tím, že se v tomto kilometrovém rozsahu objevují problémy. Oprava trvala několik dní kvůli složitosti přístupu k jádru topení a součástem přídavného topení. Na základě popsaných příznaků to zní velmi podobně jako to, co jsem zažil. Důrazně doporučuji nechat to zkontrolovat specialistou na VW, který dokáže správně diagnostikovat systém přídavného topení.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s opravou výměníku tepla. Také jsem před asi 6 měsíci měl problémy s mým Borou, auto foukalo studený vzduch i když byl regulátor tepla nastaven na maximum. Po diagnostice zjistili ucpaný výměník tepla a některé elektrické problémy s přídavným topením. Plně vám opravy vyřešily problém? Zajímalo by mě, kolik to celkem stálo a zda se od té doby objevily nějaké další problémy s topením. Můj opravný účet byl nakonec dost vysoký, ale alespoň ventilační systém od té doby funguje bezchybně.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na výsledky následné opravy. Poté, co jsem vůz vzal k certifikovanému specialistu na VW, byl problém s přídavným topením zcela vyřešen. Hlavní problém se ukázal být vadná žhavicí svíčka, která způsobila chybové hlášky a zabránila topení v nastartování. Odečty teplotního čidla jsou nyní přesné a systém regulace tepla funguje perfektně. Celkové náklady na opravu dosáhly 440 € včetně dílů a práce. Ve srovnání s výměnou jádra topení to bylo relativně jednoduché, protože nebylo potřeba demontovat žádné hlavní komponenty. Přídavné topení nyní spolehlivě startuje pokaždé a udržuje stálý tepelný výkon. V posledních měsících nedošlo k žádným dalším problémům s topným systémem. Hladiny chladicí kapaliny zůstaly stabilní bez známek úniku. Pro každého, kdo čelí podobným problémům, je zásadní správná diagnostická kontrola, protože problémy s přídavným topením mohou pramenit z různých komponentů v těchto modelech VW. Oprava kvalifikovaným technikem nakonec ušetřila čas a zabránila potenciálnímu poškození dalších součástí topného systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné odpovědi. Poté, co jsem se s tímto problémem popral, jsem si konečně nechal minulý týden opravit svou Boru. Odvezl jsem ji do autorizovaného servisního střediska VW, kde provedli kompletní diagnostický scan. Ventilační systém byl ve skutečnosti v pořádku, ale zjistili, že přídavné topení mělo vyhořelou žhavicí svíčku a vadný teplotní senzor. Oprava trvala asi 4 hodiny a celkem stála 380 €. Vyměnili obě součásti a rekalibovali systém topení. Ventilátor nyní funguje perfektně s přídavným topením a na palubní desce se již nezobrazují žádné chybové zprávy. Mnohem lepší zkušenost než s mým předchozím mechanikem, který chtěl vyměnit celé topení bez řádné diagnostiky. Vždy se vyplatí najít specialistu, který těmto systémům skutečně rozumí. Auto nyní startuje a rychle se zahřívá, i v chladném počasí. Určitě doporučuji nejdříve provést řádnou diagnostickou kontrolu, než začnete hádat, v čem je problém.

(Přeloženo z Angličtina)