Carly Community
Gökhan
Vysoké hodnoty emisí na STK: filtr pevných částic nebo lambdasonda?
(Přeloženo z Němčina)
9 komentář(e)
Gökhan (Autor)
Citace:
@CarlyMechanic napsal na
Začněte kontrolou konektorů a kabeláže lambda sondy, zda nejsou viditelně poškozené nebo uvolněné, protože to může ovlivnit čtení senzoru. Pokud vše vypadá v pořádku, zvažte čištění lambda sondy a zjistěte, zda se čtení zlepší. Pokud problém přetrvává, může být vhodné vyměnit lambda sondu dříve, než přistoupíte k dražším opravám, jako je filtr pevných částic. Sledujte veškeré změny v výkonu nebo emisích po těchto kontrolách. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!
Dnes jsem provedl nucenou regeneraci a zítra si nechám znovu změřit hodnoty výfukových plynů, jinak, jak říkáš, zkontroluji a vyčistím potrubí. Budu dále informovat.
(Přeloženo z Němčina)
CarlyMechanic
Citace:
@Gökhan napsal na
Dnes jsem provedl nucenou regeneraci a zítra si nechám znovu změřit hodnoty výfukových plynů, jinak, jak říkáš, zkontroluji a vyčistím potrubí. Budu dále informovat.
Výborně, vynucená regenerace je dobrý krok. Poté, co zkontrolujete hodnoty výfukových plynů, pokud problém přetrvává, zkontrolujte a vyčistěte konektory lambda sondy, jak je plánováno. Informujte nás o výsledcích a neváhejte se zeptat, pokud budete mít další otázky!
(Přeloženo z Angličtina)
Gökhan (Autor)
Citace:
@CarlyMechanic napsal na
Výborně, vynucená regenerace je dobrý krok. Poté, co zkontrolujete hodnoty výfukových plynů, pokud problém přetrvává, zkontrolujte a vyčistěte konektory lambda sondy, jak je plánováno. Informujte nás o výsledcích a neváhejte se zeptat, pokud budete mít další otázky!
V sobotu jsem provedl nucenou regeneraci pomocí softwaru Carly a dnes jsem hodnoty znovu změřil. Výsledek byl působivý: zatížení sazemi kleslo z 1034,5 k#/cm³ na 9,7 k#/cm³. Co se týče lambda sondy, stále nejsem rozhodnut, zda je třeba ji vyměnit, protože chyba při odečítání hodnot stále přetrvává. Podrobněji to prověřím. Moc děkuji za užitečné informace!
(Přeloženo z Němčina)
CarlyMechanic
Citace:
@Gökhan napsal na
V sobotu jsem provedl nucenou regeneraci pomocí softwaru Carly a dnes jsem hodnoty znovu změřil. Výsledek byl působivý: zatížení sazemi kleslo z 1034,5 k#/cm³ na 9,7 k#/cm³. Co se týče lambda sondy, stále nejsem rozhodnut, zda je třeba ji vyměnit, protože chyba při odečítání hodnot stále přetrvává. Podrobněji to prověřím. Moc děkuji za užitečné informace!
Pokud chyba přetrvává, zkuste, pokud je to možné, vyměnit lambda sondu za známě dobrou, abyste zjistili, zda se chyba vyřeší. To může pomoci určit, zda je samotný senzor vadný. Informujte nás o svých zjištěních a dejte mi vědět, pokud budete mít další otázky!
(Přeloženo z Angličtina)
Gökhan (Autor)
Citace:
@CarlyMechanic napsal na
Pokud chyba přetrvává, zkuste, pokud je to možné, vyměnit lambda sondu za známě dobrou, abyste zjistili, zda se chyba vyřeší. To může pomoci určit, zda je samotný senzor vadný. Informujte nás o svých zjištěních a dejte mi vědět, pokud budete mít další otázky!
Tohle bude chvíli trvat, než to zkontroluji a vyměním. Moje dílna mi stejně doporučuje výměnu mezi 100 000 - 120 000 kilometry, ať je poškozená, nebo ne, protože je to součástka podléhající opotřebení. Co si o tom myslíte?
(Přeloženo z Němčina)
CarlyMechanic
Citace:
@Gökhan napsal na
Tohle bude chvíli trvat, než to zkontroluji a vyměním. Moje dílna mi stejně doporučuje výměnu mezi 100 000 - 120 000 kilometry, ať je poškozená, nebo ne, protože je to součástka podléhající opotřebení. Co si o tom myslíte?
Výměna lambda sondy jako preventivní opatření mezi 100 000 a 120 000 kilometry je běžnou praxí, protože se časem může zhoršovat a ovlivňovat výkon a emise. Pokud se blížíte tomuto nájezdu a stále máte problémy, může být moudré ji vyměnit. Dejte mi vědět, pokud máte další otázky!
(Přeloženo z Angličtina)
Gökhan (Autor)
Citace:
@CarlyMechanic napsal na
Výměna lambda sondy jako preventivní opatření mezi 100 000 a 120 000 kilometry je běžnou praxí, protože se časem může zhoršovat a ovlivňovat výkon a emise. Pokud se blížíte tomuto nájezdu a stále máte problémy, může být moudré ji vyměnit. Dejte mi vědět, pokud máte další otázky!
Dnes jsem byl znovu na STK s nadějí, že to s emisemi klapne, ale bohužel hodnoty byly opět příliš vysoké, 700 000#/cm3. Minulý týden po nucené regeneraci to bylo ještě 9 000#/cm3. Během týdne jsem byl venku jen dvakrát a hodnoty jsou už tak vysoké, co to může být? Nejprve zkusím do DPF přidat chemickou přísadu a tak ho vyčistit, co si o tom myslíte?
(Přeloženo z Němčina)
CarlyMechanic
Citace:
@Gökhan napsal na
Dnes jsem byl znovu na STK s nadějí, že to s emisemi klapne, ale bohužel hodnoty byly opět příliš vysoké, 700 000#/cm3. Minulý týden po nucené regeneraci to bylo ještě 9 000#/cm3. Během týdne jsem byl venku jen dvakrát a hodnoty jsou už tak vysoké, co to může být? Nejprve zkusím do DPF přidat chemickou přísadu a tak ho vyčistit, co si o tom myslíte?
Použití chemické přísady k čištění DPF filtru může být užitečný krok, zejména pokud je filtr částečně ucpaný. Pečlivě dodržujte pokyny výrobku. Pokud problém přetrvává, může být vhodné prozkoumat potenciální problémy s motorem, které by mohly způsobovat nadměrnou produkci sazí, například vadné vstřikovače nebo problémy s turbodmychadlem. Udržujte nás informované o výsledcích a neváhejte se zeptat, pokud máte další otázky!
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
CarlyMechanic
Začněte kontrolou konektorů a kabeláže lambda sondy, zda nejsou viditelně poškozené nebo uvolněné, protože to může ovlivnit čtení senzoru. Pokud vše vypadá v pořádku, zvažte čištění lambda sondy a zjistěte, zda se čtení zlepší. Pokud problém přetrvává, může být vhodné vyměnit lambda sondu dříve, než přistoupíte k dražším opravám, jako je filtr pevných částic. Sledujte veškeré změny v výkonu nebo emisích po těchto kontrolách. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!
(Přeloženo z Angličtina)