Vysoké napětí alternátoru způsobující poruchy elektrické výbavy Q7

Přesně stejné příznaky jsem měl v zimě u své A6 2018 3.0T. Problémy s přepětím se začaly projevovat neobvyklými výstražnými kontrolkami, pomalým startováním a elektrickými závadami ve více systémech. Hlavní příčinou byl selhávající regulátor napětí uvnitř alternátoru, který protlačoval nadměrné napětí přes elektroniku vozu. Tím se baterie za jízdy přebíjela, ale paradoxně zůstávala slabá pro startování. Vysoké hodnoty napětí také spouštěly různé ochranné režimy řídicí jednotky. Náprava byla nutná: Kompletní výměna alternátoru (regulátor napětí není samostatně servisovatelný), Nová baterie AGM, protože stará byla poškozena přepětím, Kompletní reset diagnostiky systému po opravě Jednalo se o závažný elektrický problém, který mohl poškodit dražší komponenty, pokud by se neprovedl. Porucha alternátoru způsobila občasný nárůst napětí nad 15 V, což hrozilo poškozením citlivých elektronických modulů. Stojí za to zkontrolovat: Napětí akumulátoru v klidu a za chodu, výstupní napětí alternátoru při různých otáčkách, zda zemnící spoje a hlavní napájecí kabely nejsou zkorodované, zda pojistková skříňka nevykazuje známky poškození teplem Nechte si je ověřit před výměnou komponent, abyste zajistili přesnou diagnózu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Právě teď se potýkám s téměř totožnými varováními ochrany obvodů a příznaky poruchy alternátoru u své Q7 2020. Elektronika vozu blbne a neobvyklé závady systému přesně odpovídají tomu, co jste popsal. Moje autobaterie také vykazuje stejný vzorec slabého startování, ale přebíjení. Na základě vašeho podrobného vysvětlení plánuji zítra odvézt auto do servisu. Než tam půjdu, mohl byste se podělit o to, kolik nakonec stála kompletní oprava? Také by mě zajímalo, zda jste měl od opravy nějaké opakované problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Po dokončení oprav vůz funguje bezchybně, s nulovými výstrahami ochrany obvodů nebo elektrickými problémy. Problém s přepětím byl zcela vyřešen výměnou vadné baterie, která se ukázala být hlavní příčinou. Celkové náklady na opravu dosáhly 290 eur, což pokrylo instalaci nové baterie AGM a diagnostické testy. Ve skutečnosti to bylo levnější, než se očekávalo, protože alternátor byl nakonec v pořádku, přestože údaje o vysokém napětí původně naznačovaly opak. Slabé startování a elektrické závady zmizely. Autobaterie nyní udržuje správnou úroveň napětí jak při startování, tak za jízdy. Při zpětném pohledu je pravděpodobné, že včasné zachycení tohoto problému zabránilo rozsáhlejšímu poškození elektrického systému, které by mohlo vzniknout v důsledku pokračujícího kolísání napětí. Jen se ujistěte, že servis provede důkladnou kontrolu nabíjecího systému, aby potvrdil, zda váš případ vyžaduje také pouze výměnu baterie, nebo zda jsou dlouhodobým stavem přepětí postiženy i další komponenty.

(Přeloženo z Angličtina)

Dnes jsem konečně dostal auto zpět z dílny. Mechanik potvrdil, že to byl skutečně alternátor, který způsoboval všechny ty elektrické závady a problémy s přepětím. Celková oprava vyšla na 1250 eur včetně dílů a práce. Vyměnili alternátor i baterii, protože stará baterie byla poškozena neustálým přepětím. Diagnostické testy ukázaly, že regulátor napětí v alternátoru zcela selhal a občas protlačil systémem téměř 16 V. V důsledku toho se alternátor stal nefunkčním. Není divu, že veškerá elektronika šílela. Mechanik vysvětlil, že vysoké napětí spouštělo různé ochranné funkce obvodů, což vysvětlovalo všechna ta neobvyklá selhání systému. Po opravě auto perfektně startuje a všechny problémy s elektřinou zmizely. Hodnoty napětí jsou nyní stabilně na normální úrovni. Jsem rád, že jsem to zachytil dříve, než to mohlo poškodit dražší komponenty. Opravdu oceňuji užitečné rady, které mě nasměrovaly správným směrem pro správnou diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)