Výstraha nízkého tlaku oleje VW Lupo Diesel během cesty do práce

Měl jsem podobné problémy s mým VW Polo 1.9 TDI. Kontrolka tlaku oleje v kombinaci s hlukem motoru poukazovala na selhání olejového čerpadla. Toto je závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, aby se zabránilo úplnému selhání motoru. Po zastavení při prvních varovných znacích diagnostika odhalila opotřebená ozubená kola olejového čerpadla ovlivňující tlak oleje. Porucha olejového čerpadla způsobovala nedostatečné mazání ložisek motoru, což vysvětlovalo znepokojivé zvuky. Vadný snímač tlaku oleje problém zpočátku maskoval a ukazoval normální hodnoty během předchozí výměny oleje. Oprava vyžadovala demontáž olejové vany, výměnu sestavy olejového čerpadla a kontrolu ložisek motoru na poškození. Práce potvrdila poškrábání na několika ložiskách v důsledku nedostatečného průtoku oleje. K zabránění katastrofálního poškození motoru byla nezbytná výměna hlavních součástí. Tento typ problému se obvykle vyvíjí postupně, ale příznaky se mohou objevit náhle. Viskozita oleje mohla být správná, ale opotřebení čerpadla se může objevit bez ohledu na správnou údržbu. Důrazně doporučuji neřídit auto, dokud nebude řádně diagnostikováno, protože pokračující provoz riskuje úplné selhání motoru. Stojí za to získat druhý názor od jiné dílny specializující se na VW diesely, zejména pokud pochybujete o předchozí servisní práci.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Měl jsem téměř identické příznaky s mým Lupem, opotřebené olejové čerpadlo a nízký tlak oleje způsobovaly ty děsivé zvuky motoru. Dal jsem si to opravit loni v létě, ale musel jsem vyměnit jak čerpadlo, tak i některá poškozená ložiska motoru. Olejový filtr byl také úplně ucpaný, což všechno zhoršilo. Získal jste někdy odhad, kolik nakonec stála celá oprava? A běží všechno hladce od opravy? Jen jsem zvědavý, protože se občas stále bojím, když slyším neobvyklé zvuky z motorového prostoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na náklady. Kompletní oprava mého Pola vyšla na 755 €, což zahrnovalo výměnu vadného olejového čerpadla a všech souvisejících dílů. Od opravy problému s nízkým tlakem oleje motor běží perfektně tiše a s konstantními hodnotami na olejovém manometru. Zdá se, že ucpaný olejový filtr v kombinaci se opotřebovanými součástkami čerpadla je běžným bodem selhání u těchto motorů. Můj mechanik mi vlastně ukázal, jak se v starém filtru nahromadili kovové částice, což vysvětlovalo postupný pokles tlaku oleje. Klíčem bylo zachytit to, než došlo k rozsáhlejšímu poškození ložisek motoru. Pravidelné sledování tlaku oleje se mi teď stalo druhou přirozeností, ale od opravy před rokem jsem nezaznamenal žádné znepokojivé zvuky ani výstražná světla. Pokud stále slyšíte neobvyklé zvuky, mohlo by být vhodné nechat zkontrolovat snímač tlaku oleje, jen abyste si potvrdili, že vše ukazuje správně. Někdy zbytková úzkost po velké opravě nás může učinit extra citlivými na normální zvuky motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem se vypořádal s těmi děsivými zvuky motoru, vzal jsem Lupa k jinému mechanikovi, který se specializuje na VW diesely. Únik oleje se ukázal být horší, než se očekávalo. Celková cena opravy dosáhla 890 €, včetně nového olejového čerpadla, ložisek a nákladů na práci. Mechanik mi ukázal staré díly, olejové čerpadlo bylo silně opotřebované a několik ložisek mělo zřejmé rýhy. Našli také kovové třísky v olejové vaně, což vysvětlovalo ucpaný filtr. Předchozí dílna tyto varovné signály při poslední výměně oleje přehlédla. O tři měsíce později motor běží hladce s normálními údaji na ukazateli tlaku oleje. Žádné další znepokojivé zvuky ani varovné kontrolky. Získat ten druhý názor se rozhodně vyplatilo, i když náklady na opravu píchly. Pravidelné kontroly tlaku oleje jsou nyní součástí mé rutinní údržby, abych zachytil případné problémy včas. Lekce se naučila, nikdy neignorujte náhlé zvuky motoru, zvláště když jsou spojeny s varováním o tlaku oleje. Rychlý zásah mě pravděpodobně uchránil od úplného selhání motoru.

(Přeloženo z Angličtina)