Výstraha o poruše systému žhavicích svíček VW Passat TDI

Měl jsem podobné příznaky na mém VW Golf TDI z roku 2010. Elektrická závada se ukázala být více než jen jednotka předžhavení, byla to kombinace opotřebovaných žhavicích svíček a vadného řídicího modulu. Systém topení vozidla vykazoval identické výstražné signály: neustále svítící kontrolka žhavicích svíček, rozsvícená kontrolka motoru a hrubý chod, zejména při studeném startu. Cyklus předžhavení motoru se buď nedokončil, nebo se nesprávně spustil, což vedlo k špatnému spalování a nadměrnému kouři během akcelerace. Kontrola zapalovacího systému odhalila korozi na konektorech žhavicích svíček, která způsobila zkrat a poškození řídicí jednotky. K vyřešení problému bylo nutné kompletně vyměnit sadu žhavicích svíček, všechny kabelové konektory a řídicí modul předžhavení. U Passatu TDI s těmito příznaky to ukazuje na vážný problém s elektrickým systémem, který vyžaduje odbornou diagnostiku. Pokračování v jízdě s vadným předžhavením může vést k problémům se startováním a potenciálnímu poškození motoru. Nejlepší je nechat to zkontrolovat dříve, než se problém rozšíří do větších oprav.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj Passat měl loni v zimě téměř totožné příznaky, trvale svítící kontrolka žhavení, obtížné startování a černý kouř. Hlavním viníkem se ukázal být systém předžhavení, ale mechanik také zjistil korozi kabeláže kolem žhavicích svíček, což způsobovalo elektrickou závadu v zapalovacím systému. Kolik vás nakonec stála kompletní oprava? Měli jste po opravě nějaké problémy s topením v autě nebo se startovacím systémem? Zajímá mě, zda výměna celého systému předžhavení vyřešila vše dlouhodobě, nebo zda se později objevily další problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravy jsem si nechal udělat minulý týden a s radostí oznamuji, že můj Golf teď běží perfektně. Modul topení a systém zapalování fungují podle očekávání, žádné další kontrolky ani problémy s kouřem při studeném startu. Celková oprava byla mnohem jednodušší, než se původně očekávalo. Mechanik zjistil, že hlavním problémem bylo pouze vadné připojení v kabeláži řídicí jednotky. Na rozdíl od úplné výměny systému, které jsem se obával, byla oprava kabelového připojení předhřívací řídicí jednotky jednoduchá a stála jen 95 €. Od opravy funguje předhřívací cyklus motoru normálně a starty jsou opět plynulé. Žádné další kontrolky motoru ani trvalé výstrahy žhavících svíček. Kouř při akceleraci také úplně zmizel. Vždycky je dobré odhalit tyto elektrické problémy včas. Vadné připojení v řídicí jednotce může někdy napodobovat příznaky vážnějších problémů s celým předhřívacím systémem. Pravidelná kontrola těchto součástí pomáhá předcházet větším problémům v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý středu jsem po vašich užitečných postřezech odvezl svého Passata k mechanikovi. Kompletní diagnostika odhalila poškozenou předžhavící jednotku a korozi kabeláže, přesně jak jste popsal. Celkové náklady na opravu dosáhly 450 €, včetně dílů a práce. Mechanik vyměnil vadnou řídicí jednotku a přepojil přívody žhavicích svíček. Od opravy systém topení vozidla funguje bezchybně. Žádné další výstražné kontrolky, dým ani obtížné startování ani v chladném počasí. Systém zapalování nyní funguje perfektně, startování je rychlé a plynulé. Jsem opravdu rád, že jsem se tímto problémem zabýval před zimou. Investice stála za to, aby se předešlo možnému poškození motoru. Ještě jednou vám děkuji za sdílení vašich zkušeností, pomohlo mi to pochopit problém a učinit informované rozhodnutí o potřebných opravách.

(Přeloženo z Angličtina)