Výstražná kontrolka brzd BMW i4: Obvyklé příčiny a řešení

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s EV a jejich brzdovými systémy. Ve skutečnosti jsem měl minulý rok podobný problém s mým BMW iX3 2020 (předtím jsem přešel z i3). Příznaky, které popisujete, zní opravdu povědomě. V mém případě se ukázalo, že brzdové destičky byly dost opotřebené, což spustilo varovný systém. Vzal jsem to do mé běžné dílny a potvrdili, že je třeba vyměnit přední a zadní brzdové destičky. Přestože elektromobily využívají rekuperační brzdění, běžné brzdy se stále opotřebovávají. Celá věc včetně práce mě vyšla na cca 480 Euro. Než se podělím o konkrétnější podrobnosti o mé zkušenosti s opravami, mohl byste se podělit: Kolik mil/kilometrů je na vašem i4? Zaznamenáváte při brzdění nějaké pískání? Připadá vám pedál houbovitý nebo jen jiný? Pomohlo by mi to lépe pochopit, jestli řešíte stejný problém jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za vaši podrobnou odpověď! Moje i4 má najeto 128550 KM a minulý měsíc jsem si nechal udělat servis. A ano, brzdový pedál je trochu houbovitý, ale zatím žádné skřípání. Spíš to vypadá, že pedál potřebuje větší tlak než obvykle, aby se dosáhlo stejného brzdného účinku. Varovné světlo je to, co mě opravdu znepokojovalo. Zajímavé na tom je, že moje regenerační brzdění stále funguje perfektně, jen pravidelné brzdění mi přijde špatné. Bez ohledu na to to asi budu muset nechat zkontrolovat, ale je dobré vědět o vašich zkušenostech s brzdovými destičkami. Cítil se váš pedál podobně, než jste ho opravili?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za ty detaily, ve skutečnosti to zní docela jinak, než jsem zažil s brzdovými destičkami. Když jsem měl opotřebované brzdové destičky, pedál byl pevný, ale bylo slyšet takové skřípání. Váš houbovitý pedál v kombinaci s výstražnou kontrolkou, zvláště s potřebným zvýšeným tlakem... to zní spíše jako hydraulický problém. Když se nad tím zamyslím, i když jsi měl zrovna servis minulý měsíc, určitě bych si nechal co nejdříve zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny. Moje i4 měla podobné příznaky, houbovitý pedál, výstražná světla a ukázalo se, že došlo k malé netěsnosti v jednom z brzdových vedení, která způsobovala ztrátu kapaliny. Služba to nezachytila, protože to bylo zpočátku opravdu jemné. Vím, že jste zmínil, že regenerační brzdění funguje dobře, což bylo stejné v mém případě, protože regenerační systém je oddělený od hydraulických brzd. Ale rozhodně nečekejte, až si to necháte zkontrolovat. Mám svůj iX3 už nějakou dobu a jednu věc, kterou jsem se naučil, je, že pokud jde o problémy s brzdami, je lepší být v bezpečí, než litovat. Nevadilo by vám aktualizovat nás, jakmile zjistíte, co to způsobuje? Bylo by to opravdu užitečné pro ostatní majitele i4.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné odpovědi. Právě jsem se vrátil ze servisu a chtěl jsem to uzavřít. Ukázalo se, že skutečně došlo k pomalému úniku brzdové kapaliny z poškozeného těsnění, s hydraulickým problémem jste měli pravdu! Při prohlídce to zjistili, vyměnili poškozené těsnění, doplnili brzdovou kapalinu a provedli kompletní odvzdušnění brzdového systému. Celá oprava přišla na zhruba 385 eur, což nebylo tak hrozné, jak jsem se obával. Brzdový pedál je opět normální a všechny výstražné kontrolky jsou vypnuté. Jsem opravdu rád, že jsem s kontrolou nečekal déle. Servisní poradce se zmínil, že ačkoli tyto problémy nejsou u i4 běžné, je zásadní výstražné kontrolky brzd řešit okamžitě, bez ohledu na to, jak se auto cítí. Ještě jednou děkuji za pomoc při pochopení, co se může dít. Rozhodně jsem se díky tomu cítil informovanější při rozhovoru se servisním střediskem. Jen to ukazuje, jak je užitečné mít komunitu, od které se můžeme odrazit při řešení těchto problémů!

(Přeloženo z Angličtina)