Výstražná signalizace žhavicích svíček Alfa Brera signalizuje poruchu motoru

Jako někdo, kdo má zkušenosti s prací na vznětových motorech, jsem měl velmi podobný problém se svou Alfou 159 JTD z roku 2006. Studený start byl hrozný a vedle kontrolky žhavicích svíček se rozsvítila kontrolka motoru. Zpočátku jsem zkontroloval základní věci, napětí baterie a připojení. Ale po odvozu do mého pravidelného servisu diagnostikovali vadnou žhavicí svíčku ve druhém válci, která způsobovala špatné spalování motoru. Zjistili také, že řídicí modul žhavicí svíčky má drobné poškození způsobené vadnou svíčkou. Celková oprava vyšla na 440 eur, což zahrnovalo: Po opravě se výrazně zlepšila spotřeba paliva a zcela zmizely problémy se studenými starty. Než se pustíte do opravy, bylo by užitečné vědět: Jaké chybové kódy zobrazuje řízení motoru? Máte problémy se startováním, zejména za chladného počasí? Zvýšila se v poslední době spotřeba paliva? Jaký je váš aktuální počet najetých kilometrů? Tyto informace by pomohly určit, zda je vaše situace podobná té, kterou jsem zažil u své 159.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem měl poslední servis na 108341 KM. Díky za sdílení zkušeností. Chybové kódy ukazují P0201 a P0380. Studené starty jsou určitě problém, trvá několik pokusů, než se naftový motor za studeného rána správně rozběhne. Spotřeba paliva se za poslední měsíc snížila asi o 15 %. Dílenský sken ukázal, že selhávají všechny čtyři žhavicí svíčky, což vysvětluje špatné spalování motoru a hrubý volnoběh. Příští týden ho objednám na výměnu celé sady spolu s kontrolou řídicího modulu, protože můj vykazuje podobné příznaky, jaké jste popsal.

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, tato kombinace chybových kódů rozhodně ukazuje na poruchu žhavicích svíček, stejně jako jsem to řešil u své 159. Chyba P0380 se týká konkrétně okruhu žhavicích svíček, zatímco P0201 může indikovat problémy s dodávkou paliva, což dává smysl vzhledem k tvým problémům se studeným startem. Vámi zmiňovaný hrubý volnoběh a špatná spotřeba paliva přesně odrážejí mé zkušenosti. Můj vznětový motor měl problémy s účinností spalování, zejména při studených startech. Výměna všech čtyř žhavicích svíček najednou byla rozhodně správná volba, ušetřilo mě to nutnosti vracet se několikrát, protože selhávaly jedna po druhé. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky jsou téměř totožné s tím, s čím jsem se potýkal já, doporučuji nechat zkontrolovat řídicí modul, když už jsou v tom. V mém případě vadné žhavicí svíčky způsobily poškození modulu a výměna obou komponentů dohromady problém zcela vyřešila. Kontrolka motoru se okamžitě vymazala a studené starty byly mnohem plynulejší. Mějte na paměti, že špatné spalování motoru způsobené vadnými žhavicími svíčkami může potenciálně způsobit další problémy, pokud je ponecháte bez kontroly příliš dlouho. Po mé opravě se spotřeba paliva i celkový výkon motoru vrátily k normálu během několika málo naplnění nádrže.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Právě jsem volal do servisu a nabídli mi 520 eur za výměnu všech žhavicích svíček, kontrolu řídicího modulu a kompletní reset diagnostiky. Je to o něco víc, než kolik stála vaše oprava, ale zmínili se, že ceny těchto dílů šly v poslední době nahoru. Můj naftový motor vykazoval všechny klasické příznaky, které jste popsal, hrubý volnoběh, příznaky špatného zapalování motoru a špatná spotřeba paliva jsou úplně stejné. Je dobré vědět, že by se měl zkontrolovat i řídicí modul, protože se rozhodně chci vyhnout kaskádě problémů z vadných žhavicích svíček. Mohou mě tam dostat příští úterý ráno. Až to bude hotové, budu aktualizovat fórum, abych dal ostatním vědět, jestli to plně vyřešilo problémy se studeným startováním a vrátilo spotřebu paliva do normálu. Pevně doufám, že to vše vyřeší, jako se to stalo ve vašem případě.

(Přeloženo z Angličtina)