Výstražná světla Alfa 159 Chaos: Tísňové volání: Průvodce opravou tísňového volání

Stejný problém jsem měl loni na Alfě 156 2.4 JTD a díky základním znalostem automobilové elektroniky jsem ho pomohl diagnostikovat. Začaly zlobit výstražné kontrolky telematického systému a systému nouzového volání. Po kontrole diagnostických kódů se ukázalo, že se jedná o vadný kabelový spoj u řídicího modulu. V servisu zjistili zkorodované piny v hlavním konektoru, které způsobovaly přerušované chyby komunikace. Oprava zahrnovala vyčištění spojů a výměnu poškozené části kabeláže. Celkové náklady činily 95 eur včetně práce. Následný reset systému vymazal všechna varování a od té doby vše funguje bezchybně. Samotná oprava trvala jen asi hodinu, jakmile identifikovali problém. Než navrhnete konkrétní opravy, mohli byste se podělit: To pomůže určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil já, a zda se na něj mohou vztahovat podobné opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem měl poslední servisní prohlídku při 111101 KM a mohu potvrdit, že tento problém se začal objevovat krátce poté. Výstražné kontrolky se nejprve objevily z ničeho nic, ale nyní se objevují pokaždé při nastartování. Volal jsem místnímu mechanikovi a ten mi nabídl 150 eur za diagnostiku a případný reset systému. Začínám být docela znepokojen, protože nyní začala blikat i kontrolka servisu spolu s původními kontrolkami poruchy. Diagnostické kódy z mé čtečky OBD odpovídají tomu, co jste popsal ohledně chyb komunikace řídicího modulu. Stále zvažuji možnosti mezi návštěvou celého servisu a řešením v místním servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za tyto podrobnosti. Na základě těchto příznaků, které se objevily hned po vašem servisu, to zní téměř identicky s tím, co jsem zažil u své Alfy 156. Blikající servisní kontrolka v kombinaci s chybami signálu SOS silně naznačuje spíše problém s připojením než kompletní poruchu řídicího modulu. Nabídka diagnostiky za 150 EUR se zdá být rozumná, ale vzhledem k době po servisu bych nejprve zkontroloval, zda při údržbě nedošlo k náhodnému narušení nějakého spojení. Když měl tento problém můj vůz, v servisu zjistili, že vyčištění konektorů řídicího modulu a zajištění uvolněných vodičů zcela vyřešilo varování o poruše volání. Po opravě jsem si všiml těchto klíčových bodů: Výstražné kontrolky se přestaly objevovat při startování, Diagnostické kódy se trvale vymazaly, Žádné další neobvyklé chyby telematiky Rychlý tip: Pokud váš vůz vykazuje podobné diagnostické kódy jako můj, zaměření se nejprve na spoje kabeláže vám může ušetřit peníze před výměnou jakýchkoli komponent. Kompletní oprava mé 156 se nakonec ukázala být mnohem jednodušší, než jsem se původně obával. Mohl byste provést další diagnostický sken a podělit se o konkrétní chybové kódy? Pomohlo by to potvrdit, zda máme co do činění s naprosto stejným problémem s komunikací řídicího modulu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za příspěvky. Po zvážení zdejších rad jsem se rozhodl objednat si 159 v místním servisu. Zjistili podobné problémy s připojením kabelů, jak je popsáno, zkorodované kolíky v systému nouzového volání způsobující nefunkčnost řídicího modulu. Chyby signálu SOS a výstražných světel vyřešilo důkladné vyčištění konektorů a výměna malého úseku kabeláže. Celková oprava přišla na 120 eur, což je výrazně méně než nabídka prodejce. Po resetu systému se všechny výstražné kontrolky vymazaly a již se neobjevovala žádná hlášení o chybě volání. Opravdu jsem rád, že jsem se nejdříve podíval na toto fórum, protože mě to zachránilo před zbytečnou výměnou celého modulu. Poslední týden auto jezdí perfektně bez výstražných kontrolek při startování. Pro všechny, kteří se potýkají s podobnými problémy, se rozhodně vyplatí nejprve zkontrolovat připojení, než začnete předpokládat nejhorší scénáře. Celá oprava trvala necelé 2 hodiny a všechny bezpečnostní systémy nyní fungují, jak mají.

(Přeloženo z Angličtina)