Výstražné signály baterie BMW i8, fixní náklady a řešení

Ahoj! Minulý rok jsem měl podobný problém se svým BMW i3 z roku 2014. Příznaky byly téměř totožné, problémy se startováním a upozornění na baterii. Po odvozu do obchodu se ukázalo, že systém řízení vysokonapěťové baterie potřebuje rekalibraci a 12V pomocná baterie selhala. Výměna pomocné baterie byla jednoduchá, ale rekalibrace byla složitější a vyžadovala diagnostické nástroje specifické pro BMW. Celá věc se opravovala asi dva dny. Bylo to docela vážné, protože auto bylo v podstatě znehybněno a tyto problémy mohou potenciálně poškodit další elektrické komponenty, pokud nebudou zkontrolovány. Podle vašeho popisu to zní velmi podobně tomu, co jsem zažil. Moje rada by byla nechat si to zkontrolovat v certifikovaném servisním středisku BMW, protože mají správné diagnostické zařízení pro hybridní systémy. Vysokonapěťový systém není něco, s čím byste chtěli, aby se s ním pletl běžný mechanik. Dobrou zprávou je, že po opravě jsem od té doby neměl žádné problémy s baterií. Nečekejte však příliš dlouho, pokud jsou tyto problémy ignorovány, mají tendenci se zhoršovat.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Rozhodně to zní podobně jako moje situace. Vlastně to zítra plánuji odvézt do certifikovaného centra BMW, je uklidňující slyšet, že dokázali správně vyřešit vaše problémy. Nevadilo by vám sdělit, kolik jste nakonec zaplatili za celou opravu? Také, jen pro zajímavost, všimli jste si od té doby, co byla oprava provedena, nějaké další elektrické vtípky? Moje hladina úzkosti by o něco klesla, kdybych věděl, jaké cenové rozpětí bych měl očekávat. Na zdraví!

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Rád vám poskytnu aktuální informace! Poté, co jsem odvezl svou i3 do BMW centra, bylo vše perfektně vyřešeno. Celá oprava přišla na 290 € za opravu silně vybité baterie. Nejlepší na tom je, že to otravné upozornění Terminal 30 continuous plus po jejich opravě úplně zmizelo. Vím, že jste se ptali na další elektrické vychytávky, upřímně, od opravy jsem neměl jediný problém. Auto teď startuje jako z praku, už žádné varovné kontrolky a všechny systémy fungují přesně tak, jak mají. Když se ohlédnu zpět, asi jsem se bál víc, než bylo nutné! Vím, že zítra jedete k prodejci, a i když se ceny mohou lišit, máte alespoň přibližnou představu, co můžete očekávat. Ten klid za to rozhodně stojí, tyhle hybridní systémy opravdu potřebují správné zacházení od certifikovaných techniků, kteří vědí, co dělají. Jen se ujistěte, že vám podrobně rozeberou, co dělají. Technici v mém servisním středisku mi vše skvěle vysvětlili. Hodně štěstí při opravě!

(community_translated_from_language)

Jen jsem chtěl všechny informovat, dnes jsem dostal svou i8 zpět z BMW centra a wow, jaká úleva! Celá zkušenost byla mnohem lepší, než jsem čekal. Ukázalo se, že můj problém byl dost podobný tomu, co jste popsali u své i3. Technici zjistili, že moje přídavná baterie je na pokraji sil a systém řízení potřebuje reset. Celkový účet mě vyšel asi na 350 €, což je o něco víc než u vás, ale pořád to není tak děsivé, jak jsem se obával. Servisní poradce mě provedl vším, co dělali, což bylo opravdu užitečné. Po vyzvednutí jsem ho vzal na zkušební jízdu a už zase jezdí jako nové. Už žádné varovné kontrolky, startuje okamžitě a všechny systémy fungují perfektně. Měli jste pravdu, že jste si to nechali udělat v certifikovaném centru, jejich diagnostické zařízení zachytilo problémy, které by můj starý mechanik pravděpodobně přehlédl. Ještě jednou díky za sdílení zkušeností, opravdu mi to pomohlo uklidnit nervy z celé situace. Odteď rozhodně budu dodržovat plán údržby!

(community_translated_from_language)