Výstražné signály převodovky BMW X6: Trhnutí a hrubé řazení

Ahoj! Loni jsem měl dost podobné problémy se svým BMW X5 z roku 2012 (s BMW mám nějaké zkušenosti, jezdím s nimi už asi 5 let). Příznaky, které popisuješ, zní přesně jako to, co jsem řešil já, to cukání a hrubé řazení bylo super otravné. Vzal jsem X5 ke svému důvěryhodnému mechanikovi a ukázalo se, že to byly vadné převody v převodové skříni. Celá oprava včetně dílů a práce mě stála asi 330 eur. Museli vyměnit některé komponenty v sestavě převodové skříně. Po opravě jede auto jako po másle. Abychom se ujistili, že řešíme stejný problém, mohl byste mi říct, jaká konkrétní chybová hlášení se vám zobrazují na palubní desce? Také jste zaznamenali nějaké neobvyklé zvuky při zatáčení v nízkých rychlostech? Tyto informace by mi pomohly podělit se o další relevantní podrobnosti z mé zkušenosti. BTW, problémy s převodovkou BMW jsou u všech modelů X poměrně časté. Můj mechanik také pracuje na mnoha X3 s podobnými problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Nedávno jsem nechal dolu opravit na 75446 KM a tyto příznaky se začaly objevovat krátce poté. Zobrazuje se mi na přístrojové desce varovná kontrolka 4x4 a zpráva „Porucha hnacího ústrojí“. A ano, ve skutečnosti se při pomalých zatáčkách, zvláště při parkování, ozývá podivný zvuk skřípání. Vaše náklady na opravu zní mnohem lépe než to, čeho jsem se obával. Opravdu doufám, že je to stejný problém a ne něco vážnějšího. Zmínil se váš mechanik něco o preventivních opatřeních do budoucna? Nerad bych se s tímto problémem znovu setkal. Jinak jsem miloval svou X6, ale tyto problémy s převodovkou se zdají být v těchto modelech trochu slabým místem. Asi to budu muset co nejdříve zkontrolovat, než se to zhorší.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, ty příznaky, které popisuješ, zejména to skřípání v zatáčkách a hlášení "Porucha hnacího ústrojí", jsou přesně to, co jsem zažil u své X5. Je to jako déjà vu! Od své loňské opravy jsem se naučil pár věcí, které by ti mohly pomoci. Můj mechanik mi doporučil měnit kapalinu v převodovce každých 50 000 KM, místo aby dodržoval delší servisní intervaly BMW. Od opravy to dělám nábožensky a je to obrovský rozdíl. Skřípavý zvuk při zatáčení byl vlastně to, co mého mechanika přesvědčilo, že je to určitě převodová skříň. Jen se ujistěte, že se na to brzy podíváte, já jsem čekal příliš dlouho a málem jsem skončil s nutností kompletní výměny převodovky, což by bylo mnohem dražší. Rychlá rada: po opravě jsem také začal dávat větší pozor na to, jak jezdím v chladném počasí. Prý když nechám auto pořádně zahřát, než na něj pořádně zatlačím, zabráním tím namáhání převodovky. Můj mechanik říkal, že spousta těchto problémů se začíná objevovat u modelů X, protože jim lidé nevěnují dostatek času na zahřátí. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, až to necháte zkontrolovat. Jsem zvědavý, jestli váš účet za opravu skončí podobně jako můj. Tyto modely X jsou skvělá auta, ale ano, rozhodně mají své mouchy s převodovkou.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu oceňuji všechny podrobné informace! Ten tip na zahřátí je super užitečný, rozhodně jsem tomu nevěnoval pozornost. A interval výměny kapaliny po 50 000 km dává velký smysl, zvláště s ohledem na problémy, které mám teď. Vlastně jsem si na příští týden objednal schůzku s BMW specialistou. Vaše zkušenost mě přiměla cítit se trochu optimističtěji ohledně potenciálních nákladů na opravy. Upřímně jsem očekával, že uslyším hororové příběhy o kompletní výměně převodovky za tisíce! Zajímavé je také spojení s chladným počasím. Zajímalo by mě, jestli je to část toho, proč se tyto příznaky objevily hned po mé poslední službě. Rozhodně si odteď začnu dávat větší pozor na časy zahřívání. Ještě jednou děkuji za veškerou vaši pomoc, je skvělé slyšet od někoho, kdo si tím už prošel a vyřešil to. Až zjistím diagnózu, dám vám vědět, jak to dopadlo!

(Přeloženo z Angličtina)