Výstražné světlo BMW M2 Storm: Hádanka s více kódy

Ahoj! Podobný problém jsem měl loni se svým BMW M4 2019. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale podobné elektrické závady jsou vždycky ošemetné. Na mém se také objevilo několik výstražných kontrolek a ukázalo se, že to byl problém s podpětím. Můj mechanik zjistil, že baterie neudržuje správně nabití, což způsobuje kolísání napětí v celém elektrickém systému. Oprava mě stála asi 240 eur, včetně diagnostiky a opravy. Než se do toho pustíme hlouběji, mohli byste se podělit: Zkontrolovali jste napětí baterie? Objevovala se tato varování postupně, nebo najednou? Proběhla v poslední době nějaká modernizace nebo instalace elektrické instalace? To by mohlo pomoci určit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. BMW mohou být citlivá na elektrické problémy, ale obvykle je lze opravit bez velkých dramat, jakmile zjistíte jejich příčinu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za odpověď! Důl má najeto 188 806 KM a měl poslední službu asi před 2 měsíci. Všechna varování se objevila najednou, když jsem jel po dálnici. Na autě jsem neprovedl žádné elektrické úpravy ani vylepšení. Vlastně až do včerejška vše běželo naprosto v pořádku. Napětí baterie jsem ještě nekontroloval, to je dobrý návrh. Zahrnovala vaše výstražná světla také kontrolu trakce a ABS? To jsou ty, které vidím. Doufám, že je to něco tak přímočarého jako problém s baterií a ne něco vážnějšího s elektrickým systémem. Dejte mi vědět, pokud si myslíte, že bych měl zkusit nejprve zkontrolovat baterii, než se vydám do servisního střediska. Někde v garáži mám multimetr.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, moje situace byla opravdu podobná té, co popisuješ. Rozhodně jsem měl přesně stejná výstražná světla, kontrola trakce a světla ABS byly součástí show, spolu s několika dalšími. Pro BMW je vlastně docela typické, že při elektrickém problému vyhodí více varování. Vzhledem k tomu, že máte multimetr, určitě bych zkontroloval napětí baterie, než ho vezmu do obchodu. Přesně to jsem udělal s tím svým. Budete chtít vidět přibližně 12,6 V, když je motor vypnutý, a mezi 13,7-14,7 V, když běží. Ten můj ukazoval jen asi 11,8V, když byl vypnutý, což byla jasná červená vlajka. Skutečnost, že všechna vaše varování přišla náhle při jízdě po dálnici, odpovídá i mé zkušenosti. Je to něco jako BMW, když napětí klesne pod určitou hranici, auto přejde do jakéhosi bezpečnostního režimu a rozsvítí se jako vánoční stromeček. Můžete zkusit jednu rychlou věc: odpojte záporný pól baterie asi na 15 minut a poté jej znovu připojte. To pomohlo dočasně vymazat některé kódy na mém, než jsem dostal výměnu baterie. Jen mějte na paměti, že poté budete muset resetovat předvolby hodin a rádia. Dejte mi vědět, jaké hodnoty napětí máte. Pokud jsou nízké, možná se díváte na podobnou opravu, jakou jsem potřeboval. Výměna baterie vyřešila všechny mé problémy s varovným světlem a od té doby jsem neměl žádné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné odpovědi! Právě jsem zkontroloval napětí baterie, jak jste mi doporučili, a měli jste pravdu, při vypnutém stavu ukazuje 11,9 V. To je rozhodně nižší, než by mělo být. Zkusil jsem také trik s odpojením pólu baterie, a i když to dočasně odstranilo světla, asi po hodině jízdy se vrátila. Objednal jsem auto do svého obvyklého servisu na zítřejší ráno. Opravdu doufám, že je to jen baterie a nic složitějšího. Určitě je požádám, aby pro jistotu zkontrolovali celý elektrický systém. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, pomohlo mi to cítit se mnohem jistěji ohledně toho, co by se mohlo dít. Jakmile to vyřeším, budu aktualizovat!

(Přeloženo z Angličtina)