X6 Drsný volnoběh a zablokování: Známky selhání FPR?

Ahoj, minulou zimu jsem měl po výměně palivového filtru téměř totožné problémy se svým BMW X5 2020. Stejné příznaky, hrubý volnoběh, občasné záseky a obávaná kontrolka motoru. Po řádné diagnostice se ukázalo, že po výměně filtru nebyl správně usazen konektor snímače tlaku paliva. Snímač dostával přerušované údaje, což způsobovalo, že regulace tlaku paliva zlobila. Řídicí jednotka byla v podstatě zmatená a nemohla udržet správnou dodávku paliva. Oprava byla vlastně docela jednoduchá, vyjmutí a správné usazení konektoru a následné vymazání chybových kódů. Ačkoli se nejednalo o závažný problém z hlediska možného poškození, rozhodně bylo nutné mu věnovat okamžitou pozornost, aby se předešlo dalším komplikacím v palivovém systému. Doporučil bych, aby někdo zkontroloval spoje a snímače v okolí nedávné práce na palivovém systému, mohlo by vás to ušetřit zbytečné výměny regulátoru tlaku. Tyto příznaky nemusí vždy znamenat, že je špatný samotný regulátor.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Je to opravdu užitečné a je dobré vědět, že ve vašem případě nešlo o nic vážného. Problém s konektorem dává vlastně velký smysl, určitě ho nechám nejdřív zkontrolovat, než se vrhnu na výměnu regulátoru. Rychlá otázka, vzpomínáte si, kolik jste nakonec zaplatil za diagnostiku a opravu? Také, objevily se od té doby nějaké podobné problémy? Jen se chci ujistit, že jsem připraven na to, co může přijít příště.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jsem rád, že jsem mohl pomoci svým předchozím pohledem. Když už ses ptal, tak poté, co jsem to opravil, vše běží hladce jako po másle. Mechanik zjistil, že mé původní tušení o konektoru bylo jen částí příběhu, ukázalo se, že ve skutečnosti zlobil i samotný regulátor tlaku paliva. Vyřešili to a vymazali chybový kód, který se objevil po výměně palivového filtru. Za vyčištění chybového kódu jsem zaplatil jen asi 45 dolarů, což nebylo vůbec špatné. A můžu vám říct, že to stálo za každou korunu, moje X5 od té doby vrní jako kotě. Už žádný hrubý volnoběh, zadrhávání nebo podobné nesmysly. Od opravy se neobjevil jediný problém, a to už je to docela dlouho. Jen upozorňuji, že pokud budete potřebovat vyměnit regulátor, jako jsem to udělal já, je lepší to udělat raději dříve než později. Tyhle věci mají tendenci se zhoršovat, když je necháte plavat, víte, co tím myslím? Věřte mi, vaše BMW vám za to poděkuje!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za všechny podrobnosti! Právě jsem se dnes vrátil od mechanika a myslel jsem, že vás budu informovat o tom, co se stalo. Ukázalo se, že moje situace byla trochu jiná než ta vaše. Našli vadný kyslíkový senzor, který si pohrával s palivovou směsí, což způsobovalo všechny ty příznaky. Oprava byla dražší, než jsem čekal, asi 300 EUR včetně dílů a práce. Ale člověče, jaký to byl rozdíl! Motor teď běží super hladce, už žádný hrubý volnoběh nebo zadrhávání. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal okamžitě zkontrolovat, místo abych to nechal táhnout. Vtipné je, že mechanik si také všiml uvolněného spojení drátů v blízkosti snímače, což by pravděpodobně způsobilo další problémy, kdyby se to nezkontrolovalo. Mluvíme o dobrém načasování! Ještě jednou díky za to, že jste mě přiměli, abych se na to pořádně podíval. Rozhodně mě to později zachránilo před většími bolestmi hlavy.

(Přeloženo z Angličtina)