Zablokování BMW řady 7: Problémy se snímačem tlaku paliva?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW. Loni jsem řešil velmi podobné příznaky na svém BMW řady 5 z roku 2003. Problémy, které popisujete, znějí přesně tak, jak jsem je zažil já. Po odvezení k mému důvěryhodnému mechanikovi se ukázalo, že se jedná o uvolněný spoj na kabelovém svazku vedoucím ke snímači tlaku paliva. Samotná oprava byla celkem jednoduchá, našli vadný spoj, vyměnili poškozené vedení a vše řádně zajistili. Stálo mě to 95 eur a vyřešilo to kompletně všechny ty příznaky. Před investicí do nových dílů bych rozhodně doporučil nechat si nejprve zkontrolovat spoje kabeláže. Tyto příznaky mohou být zavádějící a je snadné vyměnit díly zbytečně. Mohl byste se podělit o to, zda jste měl nějaké další výstražné kontrolky nebo zaznamenal nějaké další příznaky? A také, jaký je počet najetých kilometrů vaší řady 7? Tyto informace by pomohly určit, zda váš případ může být podobný tomu, co jsem zažil já.

(community_translated_from_language)

Ahoj, díky za sdílení zkušeností! Moje auto má najeto 62204 km a poslední servisní prohlídku jsem absolvoval asi před třemi měsíci. To, co popisuješ, zní podobně jako moje situace. Kromě kontrolky motoru jsem si žádné jiné kontrolky nevšiml. Určitě někoho požádám, aby zkontroloval zapojení kabeláže, než se vrhnu na výměnu snímače. Je dobré vědět, že to může být něco tak jednoduchého jako uvolněné vedení, rozhodně lepší než vyměnit celou jednotku snímače! Mělo vaše auto také ten pocit škubání při akceleraci, než jste ho nechali opravit?

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Ano, moje řada 5 měla určitě stejný pocit škubání při akceleraci, bylo to opravdu frustrující! Zvláště se to projevovalo při pokusu o zařazení na dálnici nebo při předjíždění jiných aut. To trhání mě vlastně trápilo nejvíc, než jsem ho nechal opravit. Jen doplním svou předchozí zkušenost, že když se objevil problém s elektroinstalací, všiml jsem si také, že trhání bylo horší, když byl motor studený, zejména po ránu. Poté, co mi opravili ten uvolněný spoj, auto zase jelo hladce jako po hedvábí. To, že se u vás příznaky začaly projevovat až tři měsíce po servisu, je zajímavé, někdy se tyto spoje mohou časem uvolnit, zejména při běžných vibracích motoru. Měl bych však zmínit, že zatímco můj problém byl jen uvolněný spoj, tyto příznaky mohou být někdy složité na diagnostiku. Skutečnost, že máte najeto relativně málo kilometrů (můj měl v době výskytu problému najeto 98000 km), ve mně vzbuzuje ještě větší podezření na problém se spojením než na poruchu snímače. Rychlá otázka: Všiml jste si, zda se problémy zlepšují nebo zhoršují v závislosti na tom, zda je motor teplý nebo studený? Mohlo by to pomoci zúžit okruh věcí na základě toho, co jsem zažil já.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za podrobný návazný postup! Víš co, když už jsi to zmínil, rozhodně jsem si všiml, že trhání je mnohem horší, když je motor studený. Po zahřátí jede auto o něco lépe, i když stále ne skvěle. To je opravdu zajímavé, co se týče tvých zkušeností se studenými starty, zní to přesně jako to, co řeším já. Cítím se teď mnohem optimističtěji, když vím, že to může být jen problém s elektroinstalací! Už jsem zavolal svému mechanikovi a domluvil si schůzku na zítra. Požádám je, aby nejprve konkrétně zkontrolovali ty spoje kabeláže, než se vrhnou na výměnu snímače. Upřímně jsem se bál, že mě to bude stát majlant, takže když jsem slyšel o vaší relativně jednoduché nápravě, je to pro mě obrovská úleva. Jakmile to vyřeším, aktualizuji vlákno. Ještě jednou díky za pomoc, ušetřil jsi mi spoustu starostí a potenciálně zbytečných výdajů!

(community_translated_from_language)