Žádná kapalina do ostřikovačů? Zkontrolujte tyto běžné problémy systému čerpadla

Tyto příznaky jsou mi docela dobře známy. Podobná závada se vyskytla i u mé Savany z roku 2015, oba systémy mají společné součásti čerpadla, takže jejich společná porucha je běžná. Začalo to stejně jako u vás, zvuk čerpadla, ale žádný rozstřik, spolu s poruchou systému ostřikovačů světlometů. Po kontrole základních věcí jsem ho odvezl do svého pravidelného servisu. Problém nakonec spočíval ve špatném zapojení kabelu u relé čerpadla ostřikovačů, které způsobovalo přerušované problémy s napájením. Celá oprava včetně diagnostiky a opravy vadného spoje mě stála 165 eur. Technik mi ukázal, jak jsou tyto systémy propojeny, a čerpadlo skutečně napájí oba okruhy společným systémem hadic. Pokud je v elektrickém připojení závada, může to ovlivnit funkci čištění čelního skla i světlometů. Než však budete předpokládat, že je to elektrika, stojí za to zkontrolovat, zda není zjevné ucpání nebo netěsnost hadic. Někdy může dojít k ucpání vedení nečistotami nebo k prasknutí hadic vlivem stáří. Jakou variantu motoru máte ve své Sieře? Mohlo by to pomoci určit přesné uspořádání systému ve vašem případě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za příspěvek. Můj poslední servis byl na 75000 KM, asi před 3 měsíci. Sledoval jsem hadice systému a našel netěsnost v místě, kde se hlavní vedení rozděluje poblíž připojení ostřikovačů xenonových světlometů. Guma se zhoršila a kapala z ní tekutina. Před kontrolou, zda v systému nejsou další problémová místa, vyměňte tuto část hadice.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci, která odpovídá tomu, co jsem našel na svém Savaně. Pryžové hadičky v blízkosti spojů ostřikovačů světlometů jsou běžným místem selhání, zejména kolem značky 75 000 km. Když jsem měl poruchu pračky, skončil jsem výměnou všech spojovacích hadic v této oblasti, protože vykazovaly podobné opotřebení. Dobrý úlovek při sledování úniku k místu rozdělení. Systém čištění světlometů zvyšuje tlak na tyto spojovací body, což urychluje poškození. Po opravě mé netěsné části jsem objevil další ucpání dále v potrubí způsobené pryžovými částicemi, které se ulomily z poškozené hadice. Rychlý tip z mé zkušenosti s opravami: Když máte systém oddělený, vyplatí se zkontrolovat malé sítko filtru v sestavě čerpadla. Ten můj byl částečně ucpaný úlomky z poškozené hadice, což přispělo ke slabému sprejovému výkonu i po odstranění netěsnosti. Možná budete chtít po opravě samostatně vyzkoušet funkci ostřikovače světlometů. V mém případě odstranění systémové chyby vyžadovalo rychlý aktivační cyklus obou systémů, aby se resetovalo varovné hlášení.

(Přeloženo z Angličtina)

Ukázalo se, že netěsnost, kterou jsem našel na připojení ostřikovače xenonových světlometů, byl jen začátek problému. Po výměně této části hadice jsem zkontroloval sítko filtru čerpadla, jak jste navrhoval, a zjistil jsem, že je zcela ucpané pryžovými nástavci. Varování LED poruchy systému čištění světlometů zmizelo poté, co jsem celý systém propláchl čerstvou kapalinou. Dobrá výzva ke kontrole celého vedení, našel jsem další slabé místo v hadici poblíž závěsu kapoty, které by pravděpodobně také brzy selhalo. Vyměnil jsem tu sekci, když jsem tam byl. Celkové náklady na nové hadice a kapalinu do ostřikovačů činily 45 Euro. Mnohem lepší než kompletní výměna systému. Nyní funguje jak ostřikovač čelního skla, tak i systém čištění světlometů. Při budoucí údržbě bude určitě dávat pozor na tyto pryžové spojovací body, aby se včas zachytilo jakékoli poškození.

(Přeloženo z Angličtina)