Záhada chladicí kapaliny Audi Q2: Skryté varovné příznaky úniku chladicí kapaliny

Jako člověk s určitými mechanickými zkušenostmi jsem loni řešil podobný problém u svého Audi Q3 z roku 2014. Příznaky byly téměř totožné, kontrolka motoru a klesající hladina chladicí kapaliny bez viditelných úniků. Po zjištění problémů s přehříváním motoru jsem vůz odvezl do servisu, kde provedli tlakovou zkoušku chladicího systému. Objevili vadný spoj mezi nádržkou chladicí kapaliny a jedním z hlavních chladicích potrubí. Konektor kabelu se časem poškodil, což způsobilo pomalý únik, který bylo těžké odhalit, protože chladicí kapalina se vlivem tepla motoru rychle odpařovala. Celkové náklady na opravu činily 95 eur, což pokrylo výměnu konektoru a práci. Po správné diagnostice šlo o poměrně jednoduchou opravu. Vaše situace však může být jiná. Abyste mohli poskytnout konkrétnější návod, mohli byste se podělit o informace: 1. Dochází k přehřívání motoru? 2. Zdá se vám, že ventilátor chlazení běží více než obvykle? 3. Kdy jste naposledy prováděli servis chladicího systému? 4. Nevycházejí z výfuku nasládle páchnoucí výpary? Tyto údaje by pomohly určit, zda se jedná o jednoduchý problém s konektorem, jako je ten můj, nebo o něco potenciálně vážnějšího, jako je problém s vodním čerpadlem nebo těsněním hlavy. Zvažte provedení tlakové zkoušky, je to obvykle nejspolehlivější způsob, jak lokalizovat netěsnosti chladicího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídku jsem absolvoval asi před 3 týdny při 192217 KM. Po důkladnější kontrole jsem si všiml malých kapek v blízkosti oblasti víčka chladiče, když je motor zahřátý. Když ráno nastartuji studené auto, zdá se, že se v nádržce chladicí kapaliny tvoří vzduchové kapsy. Hadice chladiče se zdají být pevné bez zjevných slabých míst. Také jsem si všiml, že oblast vodní pumpy je zcela suchá, což pravděpodobně vylučuje poruchu pumpy. Začínám si myslet, že je to jen vadné víčko chladiče, které nedrží správný tlak. Vyměnil někdo víčko chladiče a vyřešil podobné příznaky? Byla by to mnohem levnější oprava než to, čeho jsem se původně obával u těsnění hlavy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Vaše příznaky jednoznačně ukazují na vadné víčko chladiče, přesně stejný problém jsem měl na svém Q3 před problémem s konektorem, který jsem zmínil dříve. Vzduchové kapsy tvořící se v nádržce chladicí kapaliny jsou jasným příznakem vadného víčka chladiče, které neudržuje správný tlak v systému. Pokud víčko správně netěsní, umožňuje chladicí kapalině unikat ve formě páry při zahřátí motoru a při chladicích cyklech se do něj dostává vzduch. Nové víčko chladiče stojí přibližně 25 EUR a jeho oprava je snadná. Důležité: ujistěte se, že jste si pořídili víčko se správným tlakovým indexem (obvykle je vyraženo na starém víčku). Po výměně mého jsem musel také řádně odvzdušnit chladicí systém, abych odstranil všechny zbývající vzduchové kapsy. Postup pro naše motory zahrnuje: Výměna chladicí kapaliny: Naplňte správnou směsí chladicí kapaliny, Spusťte motor s plným ohřevem, Doplňujte chladicí kapalinu, dokud se neobjeví žádné další bubliny, Nechte motor dokončit několik tepelných cyklů Sledujte hladinu chladicí kapaliny několik dní po výměně. Pokud zůstane stabilní a vzduchové kapsy se nevrátí, našli jste problém. Pokud problémy přetrvávají, je čas prozkoumat další možné příčiny, jako je těsnění hlavy nebo prasklá hlava válce.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za zpětnou vazbu. Jen jsem chtěl uzavřít toto vlákno aktualizací: včera jsem vyměnil víčko chladiče a pečlivě odvzdušnil chladicí systém podle vašich pokynů. Po 3 cyklech ohřevu a asi 50 km jízdy zůstala hladina chladicí kapaliny v nádržce stabilní a už se netvoří žádné vzduchové bubliny. Celkové náklady byly 22 Euro za originální víčko, mnohem lepší než mé počáteční obavy z problémů s těsněním hlavy! Únik chladicí kapaliny se zcela zastavil a v blízkosti oblasti chladiče již nejsou žádné kapky. Kontrolka kontrolního motoru se po několika jízdních cyklech také sama vymazala. Jedna rada pro ostatní: při odvzdušňování chladicího systému mi pomohlo jemně zmáčknout hadice chladiče, když se motor zahříval. To pomohlo vytlačit tvrdohlavé vzduchové kapsy. Jen se ujistěte, že motor není při tomto úkonu příliš horký. Jsem opravdu rád, že jsem se podíval sem, než jsem spěchal do servisu. Někdy je nejjednodušší řešení to správné.

(Přeloženo z Angličtina)