Záhada chladicí kapaliny vozu Caliber: Záhada: Málo kapaliny, ale kontrolka svítí

Loni v létě jsem měl podobný problém se svým Dodge Avenger 2011 a mám zkušenosti s problémy s chladicím systémem. Když se rozsvítila kontrolka kontrolního motoru, měl jsem také obavy z přehřátí motoru a možného velkého poškození. Po kontrole se ukázalo, že problémem byl vadný konektor u snímače teploty chladicí kapaliny. Svazek vodičů byl zkorodovaný, což způsobovalo nesprávné údaje. Oprava stála 95 € včetně diagnostiky a náhradních dílů. Nebylo to tak vážné, jak jsem se původně obával, měl jsem obavy, že by to mohlo být vodní čerpadlo nebo těsnění hlavy. V servisu na to rychle přišli pomocí diagnostického zařízení. Ukázali mi, jak zkorodovaný spoj způsobuje, že systém vysílá nesprávné signály a spouští výstražnou kontrolku i po doplnění chladicí kapaliny. Než poskytnete konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Všimli jste si nějakých louží chladicí kapaliny pod autem? Jaké údaje o teplotě ukazuje přístrojová deska? Aktivuje se ventilátor chlazení, když je motor zahřátý? Zaznamenali jste nějaký nasládlý zápach z motorového prostoru? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný, nebo zda se možná potýkáte s jiným problémem chladicího systému.

(community_translated_from_language)

Můj Caliber má 63994 km a poslední servisní prohlídku absolvoval před 3 měsíci. Pod autem zatím žádné louže chladicí kapaliny. Ukazatel teploty se drží v normě a zdá se, že ventilátor chlazení funguje správně a aktivuje se, když je potřeba. Všiml jsem si však, že oblast víčka chladiče je po jízdě docela mokrá, i když není cítit žádný nasládlý zápach. Po přečtení vašich zkušeností s čidlem jsem zkontroloval okolí víčka chladiče a přípojky chladicího systému, ale žádné zjevné koroze jsem si nevšiml. Hladina chladicí kapaliny klesá pomalu, ale trvale, což ve mně vzbuzuje podezření, že by někde v systému mohla být malá netěsnost, která se aktivuje pouze při zahřátém motoru pod tlakem. Stálo by za to provést tlakovou zkoušku chladicího systému, než se pustím do rozsáhlejších oprav?

(community_translated_from_language)

Naprosto chápu vaše obavy, zejména proto, že oba řídíme modely Dodge. Váš popis mokrých míst kolem víčka chladiče a postupného úbytku chladicí kapaliny mi přesně připomíná to, co jsem zjistil po hlubším prozkoumání problémů svého Avengera. Tlaková zkouška je určitě správný další krok. Zatímco můj problém se ukázal být v připojení snímače, vaše příznaky ukazují spíše na možnou netěsnost jedné z hadic chladiče nebo samotného víčka. Absence louží, ale přítomnost vlhkosti naznačuje malou netěsnost, která se odpařuje vlivem tepla motoru. Soustavný úbytek chladicí kapaliny bez viditelných netěsností také odpovídá tomu, co jsem zažil před nalezením vlasových trhlin v jedné z horních hadic chladiče. Praskliny se otevíraly pouze pod tlakem za horka, takže bylo obtížné je při běžné kontrole odhalit. Dobrou zprávou je, že kontrola tlaku v chladicím systému stojí ve většině obchodů kolem 50-75 €, a pokud se zachytí včas, je výměna vadného víčka chladiče nebo hadice mnohem levnější než řešení vzduchových kapes nebo vážnějšího poškození chladicího systému. Vzhledem k tomu, že ventilátor chladicího systému pracuje správně a teplota zůstává v normě, naznačuje to, že základní součásti chladicího systému jsou pravděpodobně v pořádku. Zvažte nejprve kontrolu všech svorek hadic, které se někdy časem uvolní a způsobují podobné příznaky.

(community_translated_from_language)

Oceňuji všechny příspěvky. Rozhodně to pomůže zúžit pravděpodobné příčiny. Po přečtení odpovědí se cítím jistější, že můj Caliber může mít jen menší problém, a ne závažnou poruchu chladicího systému. Chystám se tento týden naplánovat tlakovou zkoušku, abych řádně zkontroloval systém chladicí kapaliny. Má smysl začít tam, protože mokrá oblast kolem víčka chladiče by mohla naznačovat problém s tlakem. To, že hladina chladicí kapaliny klesá pomalu bez zjevných úniků, odpovídá tomu, co zažili ostatní s malými prasklinami nebo uvolněnými spoji. Největší obavy bych měl z přehřátí motoru, ale vzhledem k tomu, že teplota zůstává v normě a ventilátor chlazení funguje správně, cítím menší obavy z bezprostředního poškození. Přesto to nechám brzy zkontrolovat, než se únik chladicí kapaliny potenciálně zhorší. Je dobré vědět, že oprava může být tak jednoduchá jako nové víčko chladiče nebo dotažení některých svorek. Mnohem lepší než výměna vodní pumpy nebo řešení vážnějších problémů. Jakmile budu vědět, co odhalí tlaková zkouška, budu informovat. Ještě jednou děkuji za pomoc s lepším pochopením příznaků a návrh logického prvního kroku pro diagnostiku.

(community_translated_from_language)