Záhada mizející chladicí kapaliny: Varovné příznaky těsnění hlavy A7

Velmi podobný problém jsem měl se svým Audi A5 2012. Díky zkušenostem s prací na autech jsem tyto příznaky okamžitě rozpoznal, protože dokonale odpovídaly mé situaci. Úbytek chladicí kapaliny bez viditelných úniků často ukazuje na vnitřní problémy. V mém případě vypadaly hadice chladiče v pořádku, ale problémem byly ve skutečnosti vzduchové kapsy tvořící se v chladicím systému kvůli vadnému spojení mezi snímačem chladicí kapaliny a jeho kabelovým svazkem. Po několikanásobném doplnění chladicí kapaliny a rostoucích obavách z možného selhání těsnění hlavy jsem vůz odvezl do servisu. Tam provedli tlakovou zkoušku chladicího systému a zjistili, že viník, poškozený kabelový konektor, způsobuje falešné údaje a nesprávnou cirkulaci, což vede k úbytku chladicí kapaliny. Celkové náklady na opravu činily 95 eur, což pokrylo výměnu vadného konektoru a důkladnou kontrolu chladicího systému. Pro lepší pomoc s vaším modelem A7 byste se mohli podělit o informace: Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil já, nebo zda se jedná o něco jiného v chladicím systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme vám za sdílení vašich zkušeností. Moje A7 byla minulý měsíc v servisu při 142890 km. Po dnešní podrobnější kontrole jsem si všiml malých stop zaschlé chladicí kapaliny v oblasti vodní pumpy, což naznačuje, že by se mohlo jednat o víc než jen o vzduchové kapsy v systému. Ukazatel teploty nyní při delších jízdách kolísá mezi normální a mírně zvýšenou. Hladina v nádržce chladicí kapaliny začala klesat asi před dvěma týdny a z výfuku není vidět žádný bílý kouř. To mě vede k myšlence, že nejde o problém s těsněním pod hlavou, ale spíše o selhávající vodní čerpadlo nebo pomalý únik chladicí kapaliny někde v této oblasti. Naplánuju prohlídku se zaměřením na vodní pumpu a okolní komponenty, protože to se zdá být nejpravděpodobnější příčinou na základě umístění zaschlých zbytků chladicí kapaliny.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za tyto doplňující informace. Poté, co jsem se potýkal s podobnými příznaky u své A5, mi ty zaschlé zbytky chladicí kapaliny v blízkosti vodního čerpadla opravdu něco říkají. Když se mi začal přehřívat motor, původně jsem si také myslel, že jde jen o vzduchové kapsy, ale ukázalo se, že začíná selhávat vodní čerpadlo. Absence bílého kouře z výfuku je vlastně dobrá zpráva, odpovídá mé zkušenosti, kdy bylo těsnění hlavy v pořádku. U těchto motorů má vodní čerpadlo plastové oběžné kolo, které se může časem poškodit, což vede přesně k příznakům, které popisujete, pomalému úbytku chladicí kapaliny a kolísání teplot. Účet v servisu za výměnu vodní pumpy mě přišel na 480 eur včetně dílů a práce. Když už tam byli, vyměnili také hadice chladiče, protože systém už byl vypuštěný. Ventilátor chlazení a termostat byly otestovány, ale fungovaly v pořádku. Jedno upozornění z mé opravy, ujistěte se, že po výměně řádně odvzdušnili chladicí systém. Můj první servis to neudělal správně, což vedlo k přetrvávajícím vzduchovým kapsám a kolísání teploty, dokud to druhý servis neopravil. Váš počet najetých kilometrů je v typickém rozmezí, kdy tato čerpadla často vyžadují výměnu. Nechat ho brzy zkontrolovat je rozumné, než zcela selže a hrozí silné přehřátí motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Zaschlé stopy chladicí kapaliny a kolísání teploty rozhodně ukazují na vodní čerpadlo. Můj pocit se shoduje s vaším hodnocením, pravděpodobně se nejedná o problém s těsněním hlavy, protože z výfuku nevychází bílý kouř. Nechám v servisu provést kompletní tlakovou zkoušku chladicího systému, přičemž se zaměřím na oblast vodního čerpadla. Z nádržky chladicí kapaliny se stále ztrácí kapalina, ale teď už mám alespoň lepší představu, kde hledat. Víčko chladiče a okolní hadice se při vizuální kontrole zdají být v pořádku, ale nechám vše zkontrolovat, zatímco budou diagnostikovat vodní pumpu. Je lepší řešit všechny součásti chladicího systému najednou, než později řešit více problémů. 480 eur za výměnu vodní pumpy zní rozumně, když uvážíme, kolik práce to obnáší. Ujistím se, že po opravě systém řádně odvzdušní, díky za tip ohledně vzduchových kapes způsobujících kolísání teploty. Oceňuji podrobné odpovědi, které pomohly zúžit pravděpodobnou příčinu. Opravu naplánuji tento týden, než se přehřívání motoru ještě zhorší. Ještě jednou děkuji za sdílení podobných zkušeností.

(Přeloženo z Angličtina)