Záhada přehřívání G35: Problém s termostatem nebo něco jiného?

Ahoj! Měl jsem podobný problém se svým Infiniti M35 z roku 2004 (mám nějaké zkušenosti s prací na autech). Původně jsem si také myslel, že je to termostatem, ale když jsem ho odvezl do svého běžného servisu, zjistili poškození kabelového svazku, které ovlivňovalo čidla chladicího systému. Oprava mě stála asi 170 €. Příznaky byly úplně stejné jako u vás, teplota motoru stoupala a objevila se ta otravná CEL. Elektroinstalace způsobovala nesprávné údaje, takže systém zlobil. Jakou máš hladinu chladicí kapaliny? A ukazuje ukazatel teploty konstantní hodnoty, nebo kolísá? Tyto údaje by mi pomohly podělit se o relevantnější informace z mé zkušenosti. Btw, zaznamenali jste nějaké další problémy s elektrikou? To by mohlo pomoci určit, zda to souvisí s elektroinstalací, jako to bylo u mě.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Hladina chladicí kapaliny se zdá být v pořádku, kontroloval jsem ji hned po rozsvícení CEL. Ukazatel teploty je v poslední době dost nevyzpytatelný, skáče mezi normální a vysokou teplotou. Mám najeto 27804 KM a teprve minulý měsíc jsem ho nechal servisovat, takže proto mě tento problém opravdu trápí. Žádné jiné problémy s elektrikou jsem nezaznamenal, proto jsem se přikláněl k teorii termostatu. Ale to, co jste zmínil o svazku kabelů, je zajímavé, možná bych měl nechat zkontrolovat i to. Vydávalo vaše auto také nějaké neobvyklé zvuky, když se to dělo? Moje bylo navzdory problémům s teplotou docela tiché.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Jo, po přečtení tvého nepravidelného chování ukazatele teploty to zní ještě podobněji tomu, co jsem řešil já. Ten můj dělal úplně to samé a skákal mezi normálním a vysokým. Vlastně, když moje auto mělo problém s kabeláží, bylo taky mrtvolně tiché, vůbec žádné divné zvuky, což to ještě víc zmátlo! Díky nízkému počtu najetých kilometrů a nedávnému servisu je to opravdu zajímavé. Můj začal zlobit taky hned po servisu, což bylo super frustrující. Mechanik mi řekl, že někdy při běžné údržbě mohou omylem naříznout nebo narušit staré vedení, tyhle auta jsou čím dál starší a izolace na drátech už není, co bývala. Rychlá otázka: Když jedeš na volnoběh na semaforu, má teplota tendenci víc stoupat? To byl u mého další varovný signál. Pokud se ti to stává, určitě bych tlačil na to, aby nejdřív zkontrolovali svazek kabelů, než vymění termostat. Mohlo by vás to ušetřit výměny nepotřebných dílů. Jen se vás snažím ušetřit od divoké honby, na kterou jsem se původně vydal já! Dejte mi vědět, co zjistíte, jsem zvědavý, jestli naše auta mají stejné drama.

(community_translated_from_language)

Moc děkujeme za další informace! A ano, když už jsi to zmínil, teplota opravdu stoupá víc, když jedu na volnoběh! To je další detail, který jsem asi měl zmínit dříve. Opravdu jsi mi otevřel oči ohledně možnosti zapojení, rozhodně nechci vyhazovat peníze za výměnu termostatu, pokud to není skutečný problém. Zítra to vezmu ke svému mechanikovi a výslovně ho požádám, aby nejprve zkontroloval kabelový svazek, zejména v okolí míst, na kterých pracoval při posledním servisu. Možná jste mi právě ušetřili spoustu času a peněz! Jakmile zjistím, co je vlastně příčinou problému, aktualizuji toto vlákno. Opravdu oceňuji, že jste se podělili o své zkušenosti, je to super užitečné, když se snažíte diagnostikovat tyto starší Infinity. Ještě jednou díky!

(community_translated_from_language)