Záhada syčení a ztráty výkonu vznětového motoru BMW 8

Stejný problém jsem měl s BMW 740d z roku 2016. Příznaky odpovídaly přesně tomu, co popisuješ, ztráta výkonu, hrubý chod, syčení a zvýšená spotřeba paliva. Minulý měsíc v servisu potvrdili, že je to skutečně klapka ovládání sacího potrubí. Ta moje byla zaseknutá v jedné poloze, což způsobovalo nesprávnou distribuci vzduchu. Motor pohonu selhal a jedna z klapek byla skutečně prasklá. Kvůli integrované konstrukci museli vyměnit celou sestavu sacího potrubí. Není to práce pro kutily, vyžaduje specializované diagnostické nástroje a přesnou kalibraci po instalaci. Oprava trvala asi 6 hodin. Rozhodně se jedná o závažný problém, kterému je třeba věnovat pozornost v nejbližší době. Pokračování v jízdě s tímto problémem může vést k dalšímu poškození motoru a horší spotřebě paliva. Nechte si ho zkontrolovat u specialisty BMW, běžní mechanici někdy přehlédnou příčinu.

(community_translated_from_language)

Děkujeme moc za sdílení vašich zkušeností! Opravdu užitečné vědět, že v tom nejsem sám. Jen pro zajímavost, pamatujete si zhruba, kolik jste nakonec zaplatili za celou opravu? Také vše běželo od opravy hladce, nebo jste si všimli, že se objevily nějaké další problémy?

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Jsem rád, že jsem mohl pomoci svými předchozími zkušenostmi. Jo, mohu potvrdit, že po opravě za 465 € (spínač ovládání sacího potrubí byl vadný), moje 740d jela jako sen. Už žádné problémy s napájením, podivné zvuky nebo nadměrná spotřeba paliva. Je to upřímně jako mít jiné auto, hladké a výkonné, jak by mělo být. Mechanik opravdu věděl, co dělají, a ukázalo se, že je to přesně to, co jsem předpokládal s ovládáním klapek sacího potrubí. Od opravy, která byla asi před měsícem, jsem neměl jediný související problém. Motor funguje perfektně a ty nepříjemné příznaky jsou úplně pryč. Pokud se potýkáte se stejnými problémy jako já, rozhodně doporučuji, abyste to brzy vyřešili. Cena, kterou jsem zaplatil, stála za každý cent vzhledem k tomu, o kolik lépe auto nyní jezdí. Navíc tyto peníze pravděpodobně velmi rychle ušetříte zpět v nákladech na palivo!

(community_translated_from_language)

Díky za všechny informace! Vlastně jsem to včera vzal k jinému mechanikovi. Měli jste pravdu, bylo to ovládání klapky sacího potrubí. Stálo mě to o něco víc, 520 €, ale upřímně, jaký rozdíl! Auto zase jezdí jako nové. Už žádné syčení, má zpátky veškerý výkon a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Nový mechanik byl opravdu důkladný, ukázal mi vadné díly a vše vysvětlil. Zvláštní je, že celou práci dokončili asi za 4 hodiny, mnohem rychleji, než by to trvalo mému předchozímu mechanikovi. Hádám, že najít správného mechanika je velký rozdíl. Opravdu si cením pomoci všech, kteří mi tu pomáhají. Někdy prostě potřebujete ten impuls, abyste věci vyřešili správně, a ne se tím trápit!

(community_translated_from_language)

Dobrý večer všem, Rád bych věděl, kde se nachází tento vadný díl na mém motoru 530d xdrive M paket z roku 2017, spínač ovládání sacího ventilu. Protože pokud to není složité na výměnu, zvládnu to. Ale nemám schémata motoru.... Pokud mi můžete pomoci, bylo by to skvělé. Protože u BMW není místo dříve než za 3 týdny...

(community_translated_from_language)

Spínač ovládání klapky sacího potrubí se obvykle nachází na nebo v blízkosti samotného sacího potrubí. U vašeho BMW 530d xDrive z roku 2017 by měl být umístěn směrem k horní části motoru, v blízkosti škrticí klapky. Přístup k němu a jeho výměna však může být obtížná kvůli těsnému prostoru v motorovém prostoru a potřebě přesné kalibrace po instalaci. Pokud nejste obeznámeni s prací na motorech nebo nemáte potřebné nástroje, je možná nejlepší počkat na profesionála, aby se o to postaral. Pokud se rozhodnete pokračovat, ujistěte se, že je motor chladný, a před zahájením odpojte baterii. Dejte mi vědět, jak to dopadne, nebo pokud máte další otázky!

(community_translated_from_language)