Záhada teploty VW Sharan: Varování o ucpaném chladiči

S podobnými příznaky jsem se setkal u svého dieselova VW Touranu z roku 2013 a mohu se o své zkušenosti podělit. Mám určité zkušenosti s prací na dieselech VAG a základní údržbou chladicího systému. Příznaky, které popisujete, se shodují s tím, co jsem zažil. Moje maska chladiče byla částečně zablokovaná, což omezovalo proudění vzduchu do chladicího systému. Příčinou však byla vadná pojistka řídící obvod snímače teploty motoru. Oprava byla jednoduchá, v servisu vyměnili vadnou pojistku a provedli diagnostický scan k vymazání kontrolky motoru. Celková cena byla 52 €, včetně diagnostické práce. Pro lepší pomoc mi prosím poskytněte: Aktuální počet najetých kilometrů, Jakékoli nedávné údržbářské práce, Konkrétní naměřené teploty, zda se chladicí ventilátor běžně spouští, Jakékoli neobvyklé zvuky z motorového prostoru. Zatímco problémy s chlazením automobilu mohou být komplexní, kontrola základních věcí, jako je zablokování chladiče a elektrických součástí, často odhalí problém. Správný diagnostický scan potvrdí, zda se jedná o problém se snímačem nebo skutečný problém s chladicím systémem. Na základě mé zkušenosti, včasné zkontrolování těchto příznaků pomáhá předcházet vážnějším škodám na motoru. Kompromitovaný obvod snímače teploty může maskovat skutečné problémy s chlazením.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 15936 km a v dílně byla diagnostikována elektrická závada v obvodu snímače teploty. Diagnostický scan ukázal chybový kód P0128, který poukazuje na termostat/teplotu chladicí kapaliny pod regulací. Mřížka chladiče byla skutečně částečně ucpaná nečistotami, což omezovalo správný průtok vzduchu do chladicího systému automobilu. Po vyčištění ucpaní a výměně vadného snímače se teplota motoru vrátila do normálního rozsahu. Ventilátor chlazení nyní pracuje správně a motor se normálně zahřívá. Celkové náklady na opravu včetně dílů a práce dosáhly 285 €. Stojí za to to zkontrolovat, protože tyto problémy mohou vést k přehřátí vozu, pokud se neřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci ohledně vašeho Sharana. Kód P0128 přesně odpovídá tomu, co jsem zažil s mým Touranem. Kombinace omezené chladicí mřížky a vadného senzoru způsobila tato zavádějící teplotní čtení. Cena opravy zní rozumně, vzhledem k tomu, že opravili jak elektrické, tak mechanické problémy. Moje počáteční výměna pojistky byla jen dočasným řešením, po několika měsících jsem musel nechat provést podobnou opravu, která stála kolem 290 €. Chladicí systém těchto dieselových vozidel VAG je obecně spolehlivý, ale hromadění nečistot v chladicí mřížce je běžný problém, který často zůstává bez povšimnutí, dokud se neobjeví problémy související s teplotou. Pro každého, kdo čte s podobnými příznaky: kombinace pomalého zahřívání a nepravidelných teplotních údajů často poukazuje na omezení jak senzoru, tak proudění vzduchu. Kontrola obou současně šetří čas a zabraňuje potenciálním problémům s přehřátím vozu. Od provedení těchto oprav si někdo jiný všiml, že teplota motoru zůstává konzistentnější, zejména během delších jízd?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš příspěvek. Auto od opravy před měsícem jezdí perfektně. Chlazení motoru je nyní stabilní a časy zahřívání se vrátily k normálu. Teploměr ukazuje stabilní hodnoty a kontrolka motoru zůstává zhasnutá. Pro ty, kteří se zajímají o moji konkrétní opravu: vyčištění ucpaného chladiče udělalo znatelný rozdíl v proudění vzduchu. Omezený průtok vzduchu z ucpané chladicí mřížky určitě přispíval k nestálému chování teploty. Jeden tip z mé zkušenosti: pravidelné vizuální kontroly oblasti chladiče mohou zabránit podobným problémům. Problémy s přehříváním auta často začínají jednoduchými opomenutími údržby. Oprava za 285 € stála za to, aby se zabránilo vážnějšímu poškození motoru. Určitě budu nyní pozorněji sledovat teploměr. Taková úleva mít opět správné chlazení motoru, opravdu to dělá rozdíl v tom, jak auto jezdí.

(Přeloženo z Angličtina)