Záhada úniku chladicí kapaliny VW Phaeton bez viditelných netěsností

Měl jsem podobný problém s mým VW Passat z roku 2014. S trochou zkušeností s opravami VW můžu sdílet, co se v mém případě stalo. Příznaky byly identické: kontrolka motoru, nízká hladina chladicí kapaliny, ale žádný viditelný únik chladicí kapaliny pod autem ani v motorovém prostoru. Poté, co jsem zkontroloval všechna zřejmá místa, jako jsou hadice chladiče a spoje, vzal jsem ho do mé pravidelné dílny. Diagnostika odhalila vadné zapojení k čidlu hladiny chladicí kapaliny, které způsobovalo nesprávná měření a spouštělo kontrolku motoru. Oprava zahrnovala výměnu poškozeného kabelového svazku a konektoru. Celková cena byla 95 € včetně dílů a práce. Vaše situace však může být jiná. Abych mohl poskytnout konkrétnější rady, mohl byste sdílet: Všímáte si nějakého bílého výfukového kouře? Ukazuje teploměr motoru normální hodnoty? Všimli jste si nějakých kaluží chladicí kapaliny po zaparkování? Kolik chladicí kapaliny ztrácíte a jak často ji musíte dolévat? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se jedná o jednoduchý problém s čidlem, jako v mém případě, nebo zda by mohlo jít o skutečné přehřátí motoru nebo problémy s těsněním hlavy válců, které vyžadují pozornost. Vždy se vyplatí zkontrolovat i vzduchové kapsy v chladicím systému, protože mohou způsobovat falešná měření. Ujistěte se, že je během diagnostiky otestován i víčko chladiče, protože vadné víčko může způsobit únik tlaku a problémy s hladinou chladicí kapaliny.

(community_translated_from_language)

Díky za zatímní odpovědi. Jenom aktualizace: Dnes ráno jsem zkontroloval auto a všiml jsem si bílého kouře z výfuku při studeném startu. Úbytek chladicí kapaliny se zdá být poměrně stálý, asi 1/4 nádržky chladicí kapaliny každých 14 dní. Teplota motoru během mé cesty do práce zůstává normální. Poslední servis byl proveden před 3 měsíci při 22867 km, kde vyměnili olej a filtry. Tehdy se o žádných problémech s chladicím systémem nezmiňovali. Vodní pumpa se zdá být v pořádku, ale kouř a stálý úbytek chladicí kapaliny ukazují na možné selhání těsnění hlavy válců. Zavolal jsem do dvou dílen a čekám na termíny. Stále vítám další zkušenosti, zejména ohledně nákladů na opravu podobných problémů u motorů VW.

(community_translated_from_language)

Díky za aktualizaci. Sám jsem vlastnil VW Passat 2014 a potýkal se s problémy chladicího systému, takže bílý kouř v kombinaci se stálou ztrátou chladicí kapaliny rozhodně spouští poplach. Moje první myšlenka na spojení senzoru byla příliš optimistická. Příznaky, které popisujete, zejména bílý kouř při studeném startu a stálá ztráta chladicí kapaliny, silně naznačují vnitřní únik chladicí kapaliny. Zatímco můj problém byl vyřešen jednoduchým zapojením, váš případ vykazuje klasické indikátory selhání těsnění hlavy válců. Když mi loni odešlo vodní čerpadlo, projevovalo se to jinými příznaky, spíše sporadickou ztrátou chladicí kapaliny a varováním před přehřátím motoru. Vaše stálá spotřeba chladicí kapaliny bez kolísání teploty poukazuje na to, že chladicí kapalina vstupuje do spalovací komory. Oprava těsnění hlavy válců na mém Passatu stála 1200 €, včetně tlakové zkoušky a opracování povrchu hlavy. Práce trvala asi 12 hodin. Ujistěte se, že během opravy dílna zkontroluje celý chladicí systém, víčko chladiče, hadice chladiče a vodní čerpadlo, protože stejně musí systém vypustit. Nechte to co nejdříve opravit, abyste zabránili přehřátí motoru a rozsáhlejším škodám. Zvažte požádání o tlakovou zkoušku chladicího systému, abyste si před zahájením větších prací potvrdili diagnózu.

(community_translated_from_language)

Díky za podněty. Po přečtení těchto odpovědí jsem se rozhodl jednat dnes. Zavolal jsem do třetí dílny, která se specializuje na VW motory, a podařilo se mi domluvit schůzku na příští týden. Příznaky odpovídají tomu, co ostatní popsali u problémů s těsněním hlavy válců, bílý kouř při studeném startu a stálá ztráta chladicí kapaliny bez problémů s teplotou jsou jasnými znaky. Před schůzkou budu denně sledovat hladinu chladicí kapaliny a pro jistotu znovu zkontroluji hadice chladiče. Opravdu užitečné je znát skutečné náklady na opravu, které jsou zde sdíleny. V rozpočtu počítám s 1200-1500 € pro nejhorší scénář výměny těsnění hlavy válců. Alespoň teď vím, na co se v dílně zeptat a co očekávat během diagnostiky. Prozatím se vyhnu jakýmkoli dlouhým cestám a budu sledovat teploměr. Také je požádám, aby zkontrolovali víčko chladiče a během opravy hledali vzduchové kapsy v systému, jak bylo navrženo. Tento vlákno aktualizuji, jakmile získám konečnou diagnózu a skutečné náklady na opravu pro budoucí použití.

(community_translated_from_language)